La scatola dello sterzo è un metodo di auto sterzo alle alte velocità, dove la precisione è di fondamentale importanza. È un metodo per prevenire la rotazione del volante da avere un effetto diretto sulla direzione delle ruote, consentendo un'esperienza di guida più tollerante dell'accesso diretto. Un sistema di ingranaggi è posta tra l'albero del volante e l'asse della ruota, raffinare i controlli e rendendo la guida più sicura. Vite senza fine e settore
La scatola dello sterzo vite senza fine e settore è stato uno dei primi SCATOLA STERZO disegni. Si compone di un albero volante con una vite "senza fine" alla fine, e un ingranaggio sezione che si muove su e giù come i giri di volante. Il movimento della marcia sezione provoca una leva di rinvio (una bacchetta di metallo attaccata all'asta del brano) per la leva su e giù, girare le ruote.
Worm e Roller
La scatola guida a rullo senza fine ed è stato introdotto nel 1926 per combattere l'attrito ed è ancora in uso oggi. Funziona su un principio simile alla scatola vite senza fine e settore, a sezione ingranaggio sostituito da un rullo attaccato ad un albero trasversale. Come il volante gira, la vite senza fine ruota e provoca il rullo di girare. Ciò causa l'albero trasversale di torsione, spostando la leva di rinvio e costringendo le ruote a cambiare direzione. Secondo carbibles.com, la vite senza fine è in genere una forma a clessidra, progettato per essere più larghi alle estremità.
Cam e Leva
Introdotto nel 1923 come un mezzo per ridurre l'usura e l'attrito, il tipo di camma e leva è molto simile alla vite e rullo. Come la vite senza fine ruota sull'albero di sterzo, la camma si muove su e giù il verme, costringendo la leva di rinvio di muoversi su e giù con esso, causando le ruote a cambiare direzione. In questo disegno, secondo carbibles.com, l'albero trasversale viene deviata di 90 gradi a normale, facendolo uscire attraverso il lato della scatola sterzo anziché fondo.