sistemi di servosterzo risalgono al 1925, quando sono stati introdotti dal Detroit pompa costruttore Vickers. Oggi, sono di serie sulla maggior parte dei veicoli. Diversi tipi di pompe idroguida sono usate per alimentare il sistema. La differenza principale tra i diversi tipi di pompe è la progettazione delle alette che muovono il fluido del servosterzo che è all'interno della pompa ed espulsa attraverso pressione edificata. Sono tutte simili in quanto contengono un rotore all'interno del corpo pompa che gira. Ci sono tre diversi tipi di pompe utilizzate nei sistemi di servosterzo. Della pompa del servosterzo
Pompe a palette
palette sono il tipo più comune di pompa del servosterzo utilizzato. In questo tipo di pompa il rotore è alloggiato in un alloggiamento ovale o ellittica in cui gira. Palette montate al diametro esterno del rotore sedersi contro le pareti dell'alloggiamento come il rotore gira. Quando il fluido del servosterzo entra nel corpo della pompa a palette è intrappolato tra le pale, la parete corpo e il rotore. Un successivo aumento di pressione fa sì che il fluido da pompare fuori dal corpo e poi attraverso le camere di sbocco.
Rullo della pompa del servosterzo
una pompa servosterzo rullo, larghe scanalature a V tagliato nel lato del rotore permettono rulli in acciaio a cavalcare lungo il contorno interno della pompa. La pompa è contenuta in un alloggiamento di forma ovale all'interno del corpo pompa. Forza centrifuga spinge i rulli di bordo esterno dell'ovale dove trappola fluido, simile al modo in cui le palette raccogliere il fluido in una pompa a palette. Il fluido in pressione è forzato attraverso due punti vendita nella pompa, guida il sistema di servosterzo.
Slipper della pompa del servosterzo
Come la palette e della pompa a rulli , la pompa servosterzo pantofola ha un rotore alloggiato in una camera ellittica che ruota all'interno del corpo della pompa. Fissato negli slot di larghezza sul rotore sono sorgenti che sono sormontate da scrubber-tipo "ciabatte". Le molle mantengono le pantofole in costante contatto con la parete della pompa. Come fluido entra nella pompa, la pressione è edificata e rilasciato a guidare il sistema di servosterzo.