Un freno aria è un sistema frenante che viene azionato da aria compressa. Freni ad aria possono essere trovati su molti veicoli diversi oggi. Originariamente sviluppato per l'uso su ferrovie, freni ad aria hanno anche trovato uso diffuso su veicoli stradali, camion per lo più semi. Questo articolo descrive i vari tipi di freni ad aria da trovare oggi. Sarà anche brevemente tracciare lo sviluppo di freni ad aria, fin dai primi esempi nel tardo 19 ° secolo per i freni ad aria tecnologicamente sofisticati di oggi.
freni ad aria compressa possono essere trovati su moderni camion semi
Storia
Il freno aria è stato originariamente inventato da ingegnere americano George Westinghouse (1846-1914). Il 5 marzo 1872, Westinghouse ha brevettato il primo freno ad aria. Poco dopo Westinghouse fonda la propria compagnia, la Westinghouse Air Brake Company, per produrre e distribuire la sua invenzione. Il freno aria si diffuse rapidamente ed ha trovato uso diffuso. Oggi i freni ad aria può essere trovato su quasi tutti i treni e camion. Anche se sono stati apportati miglioramenti al progetto originale di Westinghouse, la funzionalità di base del freno aria è rimasta immutata.
Importanza
Prima dell'invenzione di Westinghouse del freno aria , fermandosi un grande treno era un processo difficile. Ogni vettura ha avuto un proprio freno e ogni freno doveva essere attivato manualmente. I treni sono stati gestiti con più frenatori il cui compito era quello di distribuire i freni del treno. Freno ad aria di Westinghouse ha offerto una più efficiente e molto più sicura alternativa. Un sistema di aria compressa serbatoi stato usato per attivare più freni contemporaneamente. Il freno d'aria migliorato così drammaticamente sicurezza ferroviaria e le prestazioni che nel 1905 il Congresso ha fatto i freni ad aria obbligatorio su tutte le vetture ferroviarie e locomotive.
Funzione
Tutti i freni ad aria lavorano fondamentalmente il stesso. L'aria compressa viene raccolto in un serbatoio o cilindro. Quando viene premuto un interruttore, che l'aria viene forzata fuori dal serbatoio e questo spinge un pistone che preme un pattino del freno sulla ruota o asse. Come qualsiasi altro freno cosa effettivamente provoca un arresto del veicolo è l'attrito tra il pattino del freno e la ruota. L'unica cosa che distingue un freno aria dai suoi omologhi idraulici o meccanici è la forza che spinge il pattino del freno.
Sui treni
freni ad aria sui treni non sono cambiati molto nel corso degli ultimi 130 anni. I trigger per rilasciare aria dal cilindro sono ora elettronico, a differenza meccanica - l'ingegnere preme un pulsante che invia un segnale, al contrario di tirare una leva che rilascia effettivamente l'aria. Moderni freni ad aria ferroviari dispongono inoltre di una funzione di freno di emergenza che viene attivato in diverse situazioni, in particolare quando vi è un improvviso calo della pressione atmosferica all'interno del sistema frenante, un evento che avrebbe significare che qualcosa era andato storto con i freni.
Su Camion
I freni ad aria presenti sul camion semi sono un po 'diverso dai freni aria presenti sui treni. Freni pneumatici di camion sono sistemi più semplici globale perché i camion sono notevolmente più piccoli treni. I freni ad aria su autotelaio vengono denominate freni ad aria di compressione. Essenzialmente essi sono lo stesso sistema trovato su treni - un serbatoio, pistoncini e ganasce freno - ma più semplici versioni, più compatte. Freni pneumatici di camion funzionano allo stesso modo dei loro omologhi dei treni.