La trasmissione T5 è stato inizialmente introdotto al pubblico e costruttori di automobili nel 1982 da Borg Warner Automotive, ed è stato attuato nei Chevrolet S-10 Blazer. La trasmissione a cinque marce, che ha oltre 250 parti intercambiabili, è stato quindi introdotto per la Ford Mustang l'anno successivo, così come in GM Camaro F-corpo e Firebirds. Nel corso degli anni, sono stati fatti alcuni cambiamenti significativi nel T-5, alterando sensibilmente le specifiche. I primi T-5 Specifiche
L'anno la trasmissione T5 è stato introdotto, è stato considerato un upgrade a cinque marce dalla trasmissione T4 ed è stato dato un valore di coppia di 250 piedi-libbre. La coppia di serraggio è determinata misurando la distanza tra la albero primario e l'albero contatore. Questa misurazione nella trasmissione T5 è 77 millimetri. La coppia di serraggio è una misura di quanti piede-libbre di pressione vengono trasferiti dal motore all'asse posteriore attraverso la trasmissione e la scatola ingranaggi. La coppia generata attraverso la trasmissione è anche direttamente correlata al rapporto di trasmissione quando il veicolo è in 1a. Più alto è il rapporto di trasmissione, l'indennità maggiore coppia della trasmissione. 1 ° rapporto di trasmissione della trasmissione T5 è 3.07.
1985 Miglioramenti
I miglioramenti che sono state fatte alla trasmissione T5 nel 1985, inclusi cuscinetti a rulli di essere applicati al contralbero. Questi sono stati dati un profilo affusolato. Il 1 °, 2 °, e 3 ° marcia hanno anche dato cuscinetti a rullini gabbia applicati ai albero primario Altri miglioramenti inclusi doppi sincronizzatori che sono state attuate in 1a e 2a marcia, così come gli anelli bloccanti acciaio-fabbricati che sono stati dati guarnizioni di attrito-riduzione il 3 ° e la quarta marcia. Questi hanno contribuito ad aumentare la longevità degli ingranaggi e renderli più favorevole per uso duro.
1990 Aggiornamenti
Dopo la trasmissione T5 è stato aggiornato nel 1985, è rimasto praticamente lo stesso nel design fino al 1990, quando fu dato un altro set di aggiornamenti per rimanere una fonte competitiva di energia. Questi miglioramenti poi incluso un materiale di base aggiornato. Ad esempio, nei modelli post-1990, il cluster e 3a marcia sono realizzati in acciaio in lega 4615. 2a marcia è stato dato anche un aggiornamento come è stato realizzato in acciaio 4620 lega nel 1990 e modelli futuri. Entrambi gli ingranaggi sono stati progettati con un passo più ripido, che ha notevolmente migliorato la forza di ogni marcia. In tutto, gli aggiornamenti del 1990 è aumentato valore di coppia della trasmissione di 300 piedi-libbre.