Tutti i motori a combustione interna contengono una parte di aspirazione imperativo, chiamato il collettore di aspirazione. Le differenze nei collettori di aspirazione nella varietà di motori esistenti è vasta, ma sono destinate alla stessa funzione e lo scopo. In motori grandi, carburatori miscelati il carburante e l'aria dalla presa d'aria, alimentando direttamente nel collettore di aspirazione e infine in ciascuna testata. Nei nuovi motori, iniezione elettronica controlla precisamente questa miscela di combustibile e aria, coerentemente bilanciando ciò che viene immessa nel collettore. Mentre ci sono vantaggi e svantaggi di ciascun tipo di iniezione del carburante, il collettore di aspirazione rimane una parte vitale del progetto del motore. Design
Ci sono due parti principali disegni più molteplici: superiore e inferiore. Nel corso degli anni, alluminio e ghisa sono stati il metodo comune per produrre la tomaia e collettori di aspirazione inferiore per le automobili. In anni più recenti, collettori in plastica hanno iniziato ad apparire in più automobili per ridurre il peso e ridurre al minimo i costi di produzione. Tuttavia, molti dei disegni di plastica hanno ricevuto critiche negative da parte di esperti e appassionati, e, in alcuni casi, le cause sono apparsi a causa di errori nella progettazione.
Funzionalità
Il collettore superiore trasferisce la miscela di aria e combustibile da un'unica sorgente, che è il carburatore in motori più vecchi e il corpo farfallato nei modelli più recenti. Una volta che questa miscela di combustibile e aria è stata concentrata, il collettore superiore trasporta questo composto al collettore inferiore, che a sua volta distribuisce il gas in ciascuna testata del motore. Ogni disegno collettore è specifico per il motore a cui è abbinato, come la gestione del carburante e la miscela aria è fondamentale nel mantenere il potere consistente in automobile.
Sostituzione
Dopo anni di abusi e di manutenzione irregolare, il collettore di aspirazione del motore potrebbe iniziare a mostrare evidenti segni di usura. Sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione è un comune e relativamente economica messa a punto, ma se il collettore superiore si inizia a deteriorarsi, quindi sostituendo questa parte è importante nel mantenere il vostro motore acceso bene.
Prestazioni
Per gli appassionati che cercano di sostituire il collettore superiore per ottenere più prestazioni, l'aggiornamento a un corpo farfallato più grande o carburatore e sistema di aspirazione è fortemente raccomandato. I collettori di aspirazione superiori e inferiori di solito sono venduti come un unico pezzo, e il passaggio da queste parti fuori può essere fatto in un paio d'ore con gli strumenti giusti e la direzione. Nei motori a carburatore, il collettore è accessibile rimuovendo il filtro dell'aria e il carburatore, poi l'etichettatura e scollegare i cavi e tubi che si attaccano al collettore elettrico. Nei motori più recenti che si affidano a iniezione elettronica, di arrivare al collettore di aspirazione è un po 'più di un compito, in quanto questi motori sono stati sviluppati per la compattezza e l'efficienza del carburante più così di accessibilità del motore.