Un ammortizzatore è un dispositivo utilizzato per lisciare scossoni o urti e per disperdere l'energia cinetica. Gli ammortizzatori sono cruciali in moto e sospensioni di automobili, nel carrello di atterraggio per aerei e come parte dei sistemi di supporto per macchine industriali. Una grande versione dell'ammortizzatore è talvolta usato in ingegneria strutturale per aumentare la stabilità e ridurre i danni da terremoti e altre calamità. L'ammortizzatore è solitamente un cilindro che contiene un pistone scorrevole che viene attenuato da fluido idraulico o dell'aria. Tipi
veicolo tipi di ammortizzatori includono shock Twin Tube, molle elicoidali su ammortizzatori, ammortizzatori pressurizzati, mono-tubo o urti a parete singola, urti serbatoio esterno, colpi di bypass e dual shock.
Primi Ammortizzatori
Nel 1898, ciclista francese JMM Truffault introdotto il primo ammortizzatore sulla sua bicicletta. Si trattava di sospensione della forcella anteriore con molle e un dispositivo che le vibrazioni ridotte al minimo. L'anno successivo, Truffault e americano appassionato di auto Edward Harford collaborato al primo ammortizzatore regolabile. Nel 1901, MA Yeakley costruita su i loro sforzi con un design sospensione indipendente precoce in cui ogni ruota è stata sostenuta in modo indipendente.
Idraulica Sospensione
Nel 1901, CL Horock creato il primo ammortizzatore modernizzato e lo ha chiamato il "ammortizzatore telescopico." Ammortizzatori fabbricati oggi sono ancora basati sul suo concetto iniziale. L'anno successivo, ammortizzatori idraulici hanno cominciato ad attirare l'attenzione dei piloti, costruttori di automobili auto da corsa e la meccanica. Durante le stagioni di corse 1902 e 1903, sospensioni idrauliche è stato ampiamente utilizzato.
Ibrida Sospensione
Una serie di innovazioni fondamentali sono stati fatti per gli ammortizzatori nei prossimi anni, ma non erano ancora ampiamente utilizzati. Nel 1908, Ford ha lanciato il modello T, con un sistema di sospensione ibrido che è stato fatto da sospensione foglia tradizionale combinata con due molle montate sugli assi. Più tardi, quello stesso anno, il francese M. Houdaille creato il primo ammortizzatore idraulico che ha avuto una reale affidabilità.
Sospensioni pneumatiche
Dal 1909 attraverso il 1920, ci sono stati molto progressi, nonostante i lavori in corso con i nuovi sistemi di attrito. Nel 1932 Packard introdotto un ammortizzatore che potrebbe essere regolata dal driver. Questa è stata seguita da vicino da un'auto sperimentale di Firestone, la Stout-Scarab, che ha utilizzato un sistema di sospensioni pneumatiche di quattro soffietti di gomma al posto delle molle tradizionali. Aria per il sistema è stato consegnato da compressori che sono state allegate a ciascun soffietto.
Moderna Suspension
Nel corso dei prossimi 50 anni, i nuovi sistemi è apparso, come ammortizzatori idraulici di Monroe, ammortizzatore di Earl S. MacPherson ed un sistema di bobine indipendente utilizzato da General Motors, Hudson Motors e Chrysler. A poco a poco, la maggior parte dei produttori di auto hanno cominciato a fare affidamento sui sistemi idraulici e ammortizzatori telescopici. Nel 1982, il sistema di sospensioni attive è stato brevettato, e nel 1985, Nissan ha lanciato ammortizzatori regolabili elettronicamente che hanno risposto automaticamente alla velocità, stile e condizioni di guida su strada.