Il 1977 GMC scaletta comprendeva la serie C /K di camion, la serie van G e la serie P di veicoli di consegna. Tutti erano disponibili con una 1/2-ton, 3/4-tonnellata o coefficiente di carico da 1 tonnellata. Allineamento di questi veicoli consiste nella regolazione del camber, caster e toe. Asse Gap
Alcune specifiche di allineamento dipendono divario asse del veicolo, in modo che il primo passo è quello di determinare che. Gap assale di questi veicoli è definita come la distanza tra la staffa paraurti jounce e il telaio. Misurare dalla parte superiore della staffa del braccio di controllo inferiore alla parte inferiore del telaio traversa. La distanza deve essere compreso tra 2,5 e 5 pollici.
Regolazione Caster
Caster è l'angolo di deviazione dalla verticale dell'asse di sterzata delle ruote anteriori. Se l'asse di sterzo si inclina all'indietro che sale come in moto, caster si dice che sia positivo, in caso contrario, si dice di essere negativo
Per i C1500 e K1500 camion, dato un gap assale da 3 pollici,. la ruota dovrebbe essere 2 gradi. Per un gap da 3,5 pollici, la ruota dovrebbe essere 1,25 gradi, per una distanza di 4 pollici, 0,75 gradi, per una distanza di 4,5 pollici, 0,25 gradi, e per una distanza di 5 pollici, -0,5 gradi
C2500 e C3500 modelli, ruota dovrebbe essere impostato come segue. Per un gap asse da 2,5 pollici, utilizzare 1,5 gradi, per un gap da 3 pollici, 1 grado, per un gap da 3,5 pollici, 0,5 gradi, per una distanza di 4 pollici, (caster neutro) a zero, per un divario di 4,5 pollici, -0.5 gradi;. che per un gap da 5 pollici, gradi -1
sulle quattro ruote motrici K1500 e K2500, divario assale non importa. Impostare l'incantatore di 8 gradi.
Per la furgoni GMC (G1500, G2500 e G3500), insieme caster come segue. Per un gap asse da 2,5 pollici, utilizzare 2,25 gradi, per una distanza di 3 pollici, 1,5 gradi, per una distanza di 3,5 pollici, 1 grado, per un gap da 4 pollici, 0,5 gradi, per un 4,5- gap pollici, pari a zero, e per una distanza di 5 pollici, -0,5 gradi
serie di GMC P autocarri a cabina avanzata, insieme caster come segue.. Per un gap asse da 2,5 pollici, utilizzare 2,5 gradi, per un gap da 3 pollici, due gradi, per una distanza di 3,5 pollici, 1,5 gradi, per una distanza di 4 pollici, 0,75 gradi, per un 4,5- gap pollici, 0,25 gradi;. che per un gap da 5 pollici, -0.25 gradi
Setting Camber
La campanatura di una ruota è il grado a cui è inclinato rispetto alla verticale quando visto dalla parte anteriore o posteriore. Se le cime di due ruote appaiate sono più vicini, il loro campanatura si dice che essere negativo, se sono più distanti, campanatura si dice che sia positivo. Per la maggior parte del 1977 i veicoli GMC, impostare camber di 0,25 gradi. Le eccezioni sono le seguenti. Per il K1500 e K2500, impostare camber a 1,5 gradi. Per la serie P, se il divario assale è 4,5 pollici, impostare camber a zero, se il divario è di 5 pollici, impostare camber a -0,25 gradi, altrimenti usare le funzioni standard 0,25 gradi
. Impostazione Toe
punta di una ruota è la deviazione rispetto all'asse longitudinale del veicolo visto dall'alto. Se le parti anteriori delle ruote sono più vicini di quanto le ruote posteriori, punta è positivo e una condizione di tep nel esista. Se le parti anteriori delle ruote sono più distanti di quelle posteriori, punta è negativo e una condizione di divergenza esiste. Quando espressa in unità lineari, punta è la distanza dal centro della ruota del fronte del pneumatico.
Allineare tutti i 1977 GMC camion con una punta in di 3/16 di pollice, tranne la K1500 e K2500. Questi veicoli dovrebbero avere toe zero.
Notes
Caster e specifiche campanatura consentono una deviazione di più o meno mezzo grado. Specifiche Toe consentono una deviazione di più o meno 1/16 di pollice. Queste specifiche non coprono l'GMC P3500 con telaio camper.