Anche se Pontiac era una divisione di General Motors, il costruttore ha prodotto la propria V-8 motori dal 1955 fino al 1981. Questi motori sono stati utilizzati solo nei modelli statunitensi di Pontiacs; modelli canadesi motori fabbricati da GM generalmente utilizzati. Pontiac ha introdotto il motore di cilindrata 400 pollici cubici nel 1967. Questo V-8 ha sostituito il 389 ed era disponibile fino al 1979. Blocco motore
Il bullone di collegamento della campana, una parte della trasmissione che copre il volano e la frizione, si collega al blocco motore con 40 piede-libbre di coppia. Le posteriori principali tappi del bullone dell'albero motore al blocco motore con 120 piedi-libbre di coppia, tutte le altre protezioni del bullone dell'albero motore al blocco motore con 100 piedi-libbre. I quattro bulloni di estremità del bullone testata al blocco motore con 100 piedi-libbre di coppia e gli altri bulloni richiedono 95 piedi-libbre.
Albero motore
biella, che unisce il pistone all'albero motore, i bulloni per l'albero motore con 43 piedi-libbre di coppia. Il volano, che immagazzina l'energia di rotazione che maturano durante gli impulsi di potenza del motore, necessita di 95 piedi-libbre di unirsi all'albero motore. L'ammortizzatore di vibrazioni, responsabile per il controllo delle vibrazioni torsionali causati dagli impulsi di potenza del motore per evitare che il motore si rompa, bulloni per l'albero motore con 160 piedi-libbre di coppia.
Altro Specifiche
I campana bulloni alla trasmissione con 55 piedi-libbre di coppia. Per evitare perdite, il tappo di scarico della coppa dell'olio dovrebbe ricevere 22 piedi-libbre di coppia. Sia il collettore di scarico e il collettore di aspirazione uniscono alla testata con 40 piede-libbre di coppia. La padella bulloni di petrolio verso il blocco motore con 12 piedi-libbre di coppia e la pompa dell'olio si collega al blocco motore con 30 piedi-libbre. Il coperchio della pompa dell'olio necessita di 15 piedi-libbre di coppia di aderire correttamente con la pompa dell'olio.