È possibile regolare le impostazioni di allineamento delle ruote sul vostro veicolo in vari modi per garantire che l'allineamento si trova all'interno di specifiche di fabbrica. Usura sospensione normale, come pure i danni ai componenti delle sospensioni, può gettare l'allineamento della ruota di specifiche di fabbrica, rendendo necessario un riallineamento. Sospensioni modificate richiedono anche riallineare le ruote, come alterando l'altezza da terra del veicolo incide vari parametri di allineamento. Caratteristiche tecniche di allineamento di fabbrica
Per avere il tuo assetto ruote resi conformi alle specifiche di fabbrica, prendere l'auto per un negozio di allineamento certificata o il servizio assistenza rivenditore. Il negozio avrà la vostra marca e fabbrica specifiche di allineamento del modello sul file. La maggior parte dei negozi di allineamento utilizzano speciali sensori a laser per misurare le impostazioni esatto allineamento delle ruote, permettendo al negozio di allineare le ruote esattamente alle specifiche di fabbrica.
Prestazioni
Se le ruote non sono allineati alle specifiche di fabbrica, maneggevolezza del veicolo soffrirà. Il veicolo può sentirsi instabile a velocità autostradale, così come in curva. Inoltre, pneumatici usura spesso aumenta notevolmente quando le ruote sono disallineate.
Camber
"Allineamento Camber" si riferisce l'angolo in cui le ruote di inclinare verso l'interno o verso l'esterno rispetto al veicolo. "Camber negativo" si riferisce al grado in cui le ruote inclinano verso l'interno, e "camber positivo" si riferisce al grado in cui le ruote inclinano verso l'esterno. La maggior parte dei veicoli dotati di regolazione camber negativo moderato dalla fabbrica, che permette alle gomme di raggiungere prestazioni ottimali maneggevolezza in curva.
Toe
"allineamento Toe" si riferisce al angolo in cui le ruote sono sfalsati in parallelo, come visto da sopra il veicolo; "toe in" si riferisce ad un angolo orizzontale verso l'interno, e "toe out" si riferisce ad un angolo orizzontalmente verso l'esterno. La maggior parte dei veicoli sono dotate di una leggera "divergenza" impostazione di fabbrica per compensare la resistenza al rotolamento, che ha la tendenza a spingere le ruote verso l'interno.
Caster
L'angolo di incidenza è l'impostazione in avanti o all'indietro delle ruote anteriori rispetto al piantone dello sterzo. Un'impostazione caster negativo riferisce a quando le ruote anteriori sono impostati in avanti di un angolo di default, e una regolazione caster positivo si riferisce a quando le ruote sono impostati all'indietro. La maggior parte dei veicoli dotati di impostazione moderata caster positivo per migliorare la risposta dello sterzo e la stabilità.