Un wastegate è un dispositivo montato internamente o esterna al turbocompressore di un veicolo che assicura il turbocompressore non produce più spinta di quanto desiderato. Quando spinta supera il target preimpostato, la wastegate si sanguinare fuori qualsiasi ulteriore impulso. Un malfunzionamento o non correttamente assemblato wastegate può causare una varietà di problemi di spinta. Progettazione Wastegate
Due tipi di wastegates esiste dal 2011: interna ed esterna. Costruito sul turbocompressore e in genere negli turbocompressori più piccoli, wastegates interni utilizzano un diaframma che risponde per aumentare la pressione fornita da una linea di spinta. Wastegates esterni sono molto più grandi unità progettate per resistere a elevati livelli di spinta utilizzando una valvola invece di un disegno del diaframma.
Wastegate Funzione
Mentre il design specifico varia, lo scopo sia di un wastegate esterna o interna è duplice: proteggere il motore da overboost, che possono causare danni, e rimanere completamente chiuso fino a quando il motore non raggiunge la spinta di destinazione | Photos.com sintomi di un Wastegate mancanza.
Lo stress causato da un turbocompressore invecchiamento o da un automobilista aumentando la pressione di sovralimentazione del turbocompressore può sopraffare la molla che apre la wastegate ad una pressione specifica. In questi casi, la volontà svolazzano wastegate perché la primavera non può tenere il cancello completamente chiuso. La spinta oscillerà e il motore si inciampare e agitarsi come la spinta varia rapidamente (un dato di input dell'acceleratore dovrebbe creare livelli di spinta costanti). Il motore può anche rispondere pigramente a comandi del gas in quanto la valvola wastegate è probabile aria sanguinamento.
Proteggere il motore
Se ritieni che il tuo wastegate sta fallendo, fare attenzione a non generare elevati livelli di spinta fino a quando è possibile sostituire la wastegate o hanno il turbocompressore esaminato da un professionista. Poiché alcuni di uscita del turbocompressore è il sanguinamento attraverso la wastegate svolazzanti, il turbocompressore dovrà lavorare di più per mantenere la spinta di destinazione, che genererà calore, aumentare la temperatura di aspirazione dell'aria e, di conseguenza, danneggiare il motore.