La guarnizione della testa è un sigillo altamente durevole che è posto tra i due componenti della testa del motore, utilizzati per separare le metà superiore e inferiore senza che nessuna delle fluidi del motore necessari per entrare in contatto con ogni altra. La testa del motore viene lubrificato tramite l'uso di olio e raffreddato mediante l'uso di una miscela refrigerante - solitamente una miscela di materiale refrigerante specializzata e acqua. Quando questi due fluidi necessari sono introdotti tra loro all'interno della testa del motore, questo può portare a grossi problemi per il proprietario della vettura. Prima che il danno è irreversibile, però, la macchina visualizza solitamente alcuni sintomi, segnalando che la guarnizione della testa è più probabile stata danneggiata o è guasto. Bianco Scarico
problemi di guarnizione di testa possono essere presenti se un pennacchio di quello che sembra fumo bianco scorre dal tubo di scappamento, mentre la macchina è in funzione. Questa condizione è causata dall'acqua nel refrigerante viene introdotto per l'alimentazione di combustibile nel cilindro e convertito in vapore quando si verifica la combustione del carburante.
Scolorito Motor Oil
La guarnizione della testa può essere danneggiato se l'alimentazione olio viene drenato e visualizza una sostanza bianca lattiginosa o se la parte inferiore del tappo dell'olio sul motore visualizza una spessa residuo bianco lattiginoso. Questa condizione significa che il liquido di raffreddamento ha mescolato con olio motore.
Perdita di refrigerante Alimentazione senza perdite
Se l'auto inizia a surriscaldarsi frequentemente ma non mostra segni di una perdita esterna, questo di solito significa che l'offerta del liquido di raffreddamento del motore è a tenuta nel motore attraverso una breccia nella guarnizione di testa. Il liquido di raffreddamento di solito depositi nella coppa dell'olio.
Consigli
Uno qualsiasi di questi sintomi di solito segnalare che il motore deve essere riparato al più presto.