Il collettore di scarico permette la miscela aria /carburante speso a lasciare la camera di combustione, dopo l'accensione. Si monta alla testa cilindro sopra le luci di scarico. Il collettore di scarico e la testata possono sembrare come un solido pezzi di metallo, ma torcere durante il calore di combustione e non possono cambiare nello stesso modo. E 'importante formare un legame indissolubile tra di loro dando i bulloni alla coppia corretta. Edilizia e Change
Per garantire una vestibilità perfetta tenuta tra il collettore di scarico e la testa del cilindro, i progettisti del motore aggiungono una guarnizione tra di loro. La guarnizione non è abbastanza forte da resistere alla pressione dei gas di scarico. Esso ha bisogno del sostegno di una buona tenuta tra testata e collettore di scarico. La testata e collettore di scarico devono premere contro l'altro allo stesso modo in tutta la loro lunghezza, tuttavia, i bulloni che tengono insieme allungano, sia in fase di installazione e durante il riscaldamento. Le viti devono essere serrate abbastanza per rimanere sul posto, ma non così tanto che stanno indebolito la loro lunghezza o presso i fili.
Preparazione
Il meccanico l'installazione del collettore di scarico dovrebbe esaminare le istruzioni del produttore per ulteriori requisiti. In generale, un meccanico pulisce i fori dei bulloni a fondo per rimuovere lo sporco, grasso o pasta di blocco e si applica un materiale di blocco thread per le filettature dei bulloni e pulisce le superfici sia del collettore e la testa di grasso o sporco. Il meccanico pone la guarnizione contro la testa del cilindro o la guarnizione e la tiene in posizione con un tocco di materiale di bloccaggio.
Installazione
Il meccanico installa il gas di scarico collettore, ruotando il dito bulloni stretto. Il fabbricante deve specificare una sequenza di serraggio dei bulloni. Solitamente, il meccanico stringe i bulloni di partenza nel mezzo e alternato verso l'esterno. Inoltre, il costruttore richiede il meccanico per stringere i bulloni in più fasi: prima, stringendo tra le dita, poi torquing i bulloni a una tenuta intermedio e infine la tenuta finale. La coppia viene misurata in piedi-libbre o la quantità di forza necessaria per sollevare un chilo di peso un piede in aria. Il meccanico utilizza una chiave dinamometrica, una chiave speciale con la capacità di misurare la quantità di forza di torsione il meccanico si applica al bullone.