Vetture contare su molte parti rotanti di trasferire quantità di moto del motore attraverso la trasmissione e alle ruote. Questi componenti sono normalmente realizzati con materiali quali acciaio temprato, ghisa, alluminio o qualche lega di metalli. Alberi, cuscinetti e altre parti rotanti sono realizzati secondo specifiche di precisione, ma anelli di tenuta sono ancora necessari per mantenere l'olio motore e il liquido di trasmissione e materiali estranei fuori della trasmissione. Gli anelli di tenuta sono in genere parti a basso costo, ma possono essere una grande spesa del costo del lavoro da sostituire. Sigilli Non elaborato
Composto da diverse mescole di gomma naturale o sintetica, paraoli seccano se non viene utilizzato per un certo tempo. L'olio all'interfaccia guarnizione-albero può lentamente asciugare o defluire, lasciando la superficie metallica esposta all'ossidazione. Un albero leggermente arrugginito "bave" Il sigillo quando le parti cominciano rotazione, in modo da un sigillo in questa condizione potrebbe fuoriuscire quando si guida l'auto. Una tenuta inutilizzata potrebbe sviluppare un posto asciutto soggetti a degrado e di cracking. A volte la guarnizione si gonfiano e richiuderla dopo un certo periodo di riuso, mentre in altre occasioni la perdita gradualmente peggiorare le disintegra sigillo.
Gravi condizioni di guida
Grave crepe freddo guarnizioni e cause di guasto della tenuta. Altre guarnizioni, come freni, trasmissione e assali sigilli anche sperimentare i danni da condizioni di freddo estremo. Veicoli fuoristrada sopportare condizioni che includono rocce, polvere spessa e temperature variabili che l'automobilista medio affronta raramente. Guida fuori strada può anche comportare attraversando ruscelli o anche guidare lungo la spiaggia.
Tutti questi scenari testare la progettazione di tutti i componenti, ma soprattutto anelli di tenuta. Dirt, in particolare, farà il suo corso nella fessura tra l'albero e la guarnizione, e gradualmente portare il materiale di tenuta di distanza, permettendo l'olio per iniziare perdite. Differenziale e guarnizioni asse sono particolarmente vulnerabili allo sporco. Sale corrodere il corpo di tenuta. | Photos.com Problemi Trasmissione
Un sigillo di trasmissione può iniziare che perde se l'albero o gli assi motori diventano danneggiato, piegato o allentato come questo provoca eccesso di vibrazioni e usura dell'albero irregolare. Per esempio, un guasto U-giunto su un veicolo a trazione posteriore può causare questo accada.
Invecchiamento Seals, Cuscinetti
Seals tendono ad allontanarsi dal superficie si accoppiano contro che invecchiano e questo effetto alla fine consente di troppo spazio tra la guarnizione e l'albero, permettendo la fuoriuscita del combustibile. Cuscinetti del motore e trasmissione allentare gradualmente attraverso la normale usura in quanto l'età. Alla fine il gioco tra le superfici di contatto diventa abbastanza grande da causare l'albero a "traballare" e questo fa sì che il sigillo a trapelare.
Impropria manutenzione
funzionare il motore in modo coerente con un livello dell'olio basso può rendere la guarnizione troppo caldo o asciugare fuori in modo che si deforma e inizia perdite. Guidare con un motore surriscaldato può avere lo stesso risultato. L'aggiunta di troppo liquido può "soffiare" un sigillo, in particolare su una trasmissione.
Seals sono piuttosto fragili e facilmente rovinato da un meccanico maldestro. È essenziale montare sigilli a filo nella rientranza fatta per esso e per esso ad essere privo di sporco o bave. E 'facile distruggere un sigillo da un verbale di errante di uno strumento quando si lavora su qualcosa d'altro. Un cavati, sporca o ammaccata sigillo probabilmente fuoriuscire.
Errata installazione o la rimozione di un sigillo potrebbe danneggiare la tenuta "sedile", causando la nuova guarnizione a fuoriuscire dopo l'installazione. Utilizzare il corretto estrattore sigillo e strumenti di installazione per qualsiasi operazione che comporti la sostituzione della tenuta.