Un convertitore di coppia è un pezzo di attrezzature utilizzate nei motori di cambiare il movimento del pistone su e giù per il movimento di rotazione. Questo movimento di rotazione - o la coppia - può quindi essere applicato a cose come le ruote di auto, eliche in barca e altri pezzi di macchinari che necessitano di trasformare in un movimento circolare a funzionare. Ci sono un certo numero di fattori che possono causare un convertitore di coppia di usura, dal surriscaldamento alla frizione statore rottura alle pale rottura oltre. Decay
convertitori di coppia
statore utilizzano fluidi per funzionare. Questo fluido aziona la girante in una direzione, passa attraverso lo statore, passa quindi attraverso la turbina in direzione opposta, convertendo così la velocità della girante per serrare in turbina. Questo fluido raffredda anche il convertitore di coppia
Le mosse statore con il volano;. Anche se il suo nome suggerisce che è immobile, non è in realtà. È solo immobile rispetto al volano. Ciò significa che se il volano si muove attraverso le ruote in movimento, lo statore si sposterà anche, ma se il motore non è in funzione non sarà lubrificata. Quindi, se si stoppa la vostra auto con un convertitore di coppia a velocità elevate lo statore si sposta troppo velocemente senza olio, surriscaldarsi e rompersi rapidamente.
Statore frizione
Lo statore frizione è una frizione unidirezionale. È l'attrezzatura che mantiene lo statore muovendosi con il volano e non nel senso opposto. Se si muove in direzione opposta il liquido non sarà in grado di raccogliere qualsiasi impulso e quindi sarà in grado di convertire la potenza in coppia. Ciò non influirà crociera, ma avrà un effetto importante sulla accelerazione. Si può guidare in autostrada, ma buona fortuna fusione.
La causa principale della rottura della frizione statore è un grave shock per il motore. Se si tenta di trainare un carico che il motore non è in grado di gestire, la frizione statore si romperà. Lo stesso vale per se acceleri troppo in fretta in troppo basso di un ingranaggio. L'improvvisa, inaspettata potenza si rompe la frizione statore.
Surriscaldamento
Il surriscaldamento è un altro problema che può colpire i convertitori di coppia. A volte ci sono grandi quantità di slittamento, che è quando il convertitore di coppia diventa meno efficiente a causa della turbina o girante scivolare nella direzione opposta. Il convertitore di coppia si basa sul movimento coerente per diffondere calore fuori, e calore concentrato può sciogliere i sigilli che tengono il fluido all'interno del convertitore.
Slippage e surriscaldamento colpisce anche la turbina e le pale della girante. Se si sciolgono o comunque cambiare la loro forma non possono distribuire fluidi nel modo più efficiente. Questo rende il convertitore di coppia meno efficace e, infine, lo rende completamente inefficace.