Evaporazione e condensazione sono le due componenti principali di un sistema di condizionamento d'aria automobilistico. L'evaporatore disegna il calore dell'aria che entra nel vostro veicolo, ed il condensatore trasferisce il calore all'aria esterna. Il calore viene trasferito tra l'evaporatore e il condensatore con l'uso di un compressore e refrigerante, che assorbe poi rilascia il calore in base alla sua pressione. Evaporatore
L'evaporatore è ciò che in realtà si raffredda l'aria all'interno della vostra auto o camion. Si compone di una calandra simile situata dietro il cruscotto del veicolo. Pressurizzato refrigerante liquido viene iniettato nell'evaporatore, dove si espande istantaneamente in un gas a causa della bassa pressione nell'evaporatore. Quando il refrigerante trasforma in gas, assorbe energia termica dalla zona circostante, causando l'evaporatore metallo per ottenere freddo. Quando l'aria scorre sopra l'evaporatore, l'aria diventa fredda prima di entrare nell'abitacolo.
Condensatore
Dopo il refrigerante si trasforma in un gas nell'evaporatore, deve essere restituito in forma liquida. Questo avviene nel condensatore. A Pompe compressore il refrigerante gassoso nel condensatore, dove si trasforma in un liquido a causa della elevata pressione all'interno del condensatore. Poiché il gas è forzato in un liquido, rilascia energia sotto forma di calore, provocando il condensatore da diventare calda. Il condensatore presenta come un radiatore ed è di solito al fronte della macchina, di fronte al radiatore. La ventola di raffreddamento e il moto del veicolo al di fuori causa il passaggio dell'aria sopra il condensatore, il raffreddamento del condensatore.
Compressore
Il compressore è spesso considerato il cavallo di battaglia di un impianto di climatizzazione. Si fa il duro lavoro di cambiare il refrigerante da un gas ad un liquido in modo che possa essere riutilizzato per il raffreddamento. Compressori veicolo sono montati sul motore, dove vengono alimentati da una cintura. Quando si accende il condizionatore acceso mentre si è alla guida e si nota una diminuzione della potenza del veicolo, è perché il compressore è acceso ed è di disegno dalla cintura.
Refrigeranti
sistemi di climatizzazione delle autovetture originariamente utilizzati clorofluorocarburi e idroclorofluorocarburi come refrigerante, e molti veicoli più vecchi contengono ancora questo tipo di refrigerante. Era comunemente noto come Freon causa di una delle marche utilizzate per la commercializzazione. Dopo che la Environmental Protection Agency ha vietato la produzione di CFC e HCFC per il loro contributo alla riduzione dell'ozono, costruttori di automobili ha iniziato ad usare clorofluorocarburi e idrofluorocarburi come refrigeranti. Questi tipi di refrigerante saranno eliminate anche dopo il 2015 a causa del loro contributo al potenziale di riscaldamento globale.