La Toyota Prius è una delle più famose auto ibride oggi sul mercato, ed essendo stato venduto per un decennio negli Stati Uniti, i consumatori e revisori auto sono in grado di dare uno sguardo a lungo termine presso la Prius trasmissione di grossi problemi o inconvenienti. Mentre la configurazione di trasmissione Prius è cambiato da quando il veicolo è stato introdotto, la semplicità e l'efficienza della progettazione in generale significa un minor numero di potenziali problemi. Funzione
La trasmissione Prius è conosciuto come un "cambio a variazione continua a gestione elettronica" (ECVT) e differisce dalle trasmissioni automatiche e manuali che si trovano comunemente nelle automobili nel suo design semplice, che permette i rapporti del cambio per continuo e regolare con precisione lungo un continuum piuttosto che del cambio in posizioni fisse.
Storia
Mentre il ECVT è emersa solo nel 1990 per le auto ibride, la trasmissione a variazione continua è stato creato nel 1886 e da allora è stato utilizzato principalmente in strumenti industriali come torni e trapani a colonna. I migliori materiali e l'uso di microprocessori per computer in car design e produzione solo di recente reso la tecnologia di una applicazione pratica per le auto ibride. Il design di trasmissione a variazione continua è ormai costantemente esaminato e affinato di anno in anno per ridurre i suoi difetti ed espandere il suo uso potenziale. | Photos.com Teorie /speculazione
causa il ECVT è progettato per essere semplice ed efficace, includendo solo pulegge, una cintura e microprocessori, la trasmissione Prius contiene teoricamente meno spazio per problemi al verificarsi di un cambio tradizionale con più parti in movimento ad usura e malfunzionamenti.
Caratteristiche
La trasmissione Prius dispone anche di un dispositivo di potere-split che bilancia l'uso di energia elettrica e di combustibile nel motore ibrido. Il dispositivo di potere-split utilizza un generatore piuttosto che un antipasto per avviare la macchina, quindi i problemi di trasmissione Prius può influenzare la capacità della vettura di iniziare così come correre.
Considerazioni
Nel 2004, la trasmissione Prius modificata dal sistema ibrido Toyota (THS) per l'Hybrid Synergy Drive (HSD), il che significava che il ECVT è stato realizzato con materiali più leggeri e più resistenti per ospitare la potenza del motore più grande. Mentre la trasmissione Prius prima del 2004 avrebbe avuto problemi e abbigliamento severo e rottura della cinghia di trasmissione nei motori più grandi di 1,2 litri, la Toyota HSD permesso di aumentare la cilindrata e potenza senza aumentare il rischio di problemi di trasmissione Prius.
Prevenzione /soluzione
I componenti ibridi-correlate della Toyota Prius sono coperti da garanzia per otto anni o 100.000 miglia. La trasmissione Prius è inclusa nel sistema ibrido nella progettazione HSD e Toyota afferma che la maggior parte dei veicoli Prius richiedono alcun servizio al sistema ibrido durante la vita del veicolo. A seguito di un servizio regolare e programma di manutenzione deve essere sufficiente ad evitare problemi di trasmissione Prius nella maggior parte dei veicoli.
Attenzione
Alcune concessionarie possono non considerare la trasmissione Prius di essere una parte del sistema ibrido nei modelli precedenti al 2004, quando tutti i componenti ibridi sono stati integrati nella trasmissione. Assicuratevi che il vostro concessionario locale ha la meccanica che hanno esperienza diagnosi e la risoluzione dei problemi in veicoli ibridi prima di prendere la vostra Prius in per il servizio.