La Nissan GT-R è l'ultima versione della Nissan Skyline, anche se non ha più quella moniker. La GT-R è una vera e propria festa di alta tecnologia. E 'alimentato da un 3,8 litri, 24 valvole V6 che eroga 480 cavalli di potenza. Il suo telaio è tutto a trazione integrale e il cambio è altrettanto alta tecnologia, e consiste in un cambio manuale DSG che viene spostato con levette montate sul piantone dello sterzo. Ci sono state alcune segnalazioni di questi riduttori autodistruggersi. Come ogni veicolo tutto-nuovo, la GT-R sta sperimentando alcuni problemi di dentizione, mentre ferri Nissan fuori i problemi. Il cambio
Il cambio della GT-R è la GR6, che è stato sviluppato esclusivamente per l'auto. E 'utilizzato due frizioni e sincronizzatori triplo cono per consentire estremamente rapido spostamento. Vi è una frizione per prima terza e quinta marcia, così come uno per il secondo, il quarto e il sesto cambio, consentendo gli ingranaggi che non vengono utilizzati al momento di essere pre-selezionata. Il cambio è dotato di diverse impostazioni, che variano il livello di aggressività si sposta, che vanno dalla modalità automatica a una modalità R-turno molto più aggressivo. La GT-R dispone anche di un Hill Start Assist simile alla BMW, dove la macchina può applicare automaticamente la pressione frenante su una collina per facilitare l'avvio.
Problemi
problemi che sono stati segnalati con la GT-R si riferiscono al primo ingranaggio ingranaggio, che in condizioni di stress può sviluppare crepe e poi sparire completamente, distruggendo il cambio nel processo. Come molte nuove supercar di Porsche, BMW e Ferrari, la GT-R è dotato di una funzione di controllo di lancio, che può essere utilizzato per produrre i valori di accelerazione drammatici che la vettura vanta tenendo il motore a 4.800 giri e rilasciando velocemente la frizione. Questo gli permette di passare da 0 a 60 mph in 3,2 secondi. Giri il motore ad un numero di giri più elevato produce più coppia, ma è anche incredibilmente duro sul cambio quando è improvvisamente trasmessa alle quattro ruote di una vettura che pesa 3.800 kg. Perché c'è così tanto la trazione disponibile, le ruote di "hop" invece di filatura, l'invio di una forza maggiore nel cambio. Il risultato è stato la distruzione di alcuni riduttori GT-R, che costa 20 mila dollari da sostituire.
Considerazioni
Ci sono alcune aziende come PPG (Prestazioni di Pfitzner Riduttori) che stanno sviluppando forti componenti per la scatola del cambio della GT-R. Alcuni proprietari che guidano le loro auto estremamente aggressivo stanno aggiornando la prima marcia e l'albero di ingresso con le parti più forti. Come la maggior parte dei produttori, Nissan è essere piuttosto mamma in tema di guasto al cambio. Ci sono state anche segnalazioni di Nissan garanzie svuotamento e rifiutando di sostituire i riduttori sulle auto che hanno visto l'uso frequente di controllo di lancio.