Duramax è una famiglia di motori rilasciate da General Motors con una cilindrata di 6,6 litri. Nel 2004, la General Motors ha tentato di implementare controlli di emissione più severi per i suoi motori tramite il ricircolo dei gas di scarico (EGR) e il Garrett a geometria variabile (VGT). Questi nuovi sviluppi sono stati destinati per migliorare le prestazioni, ma come può accadere con la nuova tecnologia, ci sono stati diversi contrattempi che GM incontrato nelle versioni 2005 del Duramax. LLY Duramax Specifiche
Il motore LLY Duramax è stato rilasciato a partire dal 2004 fino al 2005. Ha sostituito il modello di motore LB7 ma continuò con una guida, sistema di iniezione diretta ad alta pressione, comune. Il LLY è un motore V8 di 90 ° realizzato con un blocco in ghisa e testate in alluminio. Il suo rapporto di compressione è 17,5:1, e ha un alesaggio e corsa di 4,06 pollici da 3,90 pollici. Pesa circa £ 835 e ha una capacità di olio di 10 quarti. Il LLY ha potenza massima di 310 cavalli a 3.000 giri e 520 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri. Si può raggiungere un regime massimo di 3.250 giri al minuto. Le emissioni sono controllate tramite EGR, VGT e un convertitore catalitico. Nonostante i progressi fatti su questo motore, si è incontrato con diversi reclami dei clienti.
Problemi con il LLY Duramax
Alcuni proprietari di camion con il motore LLY lamentato motore surriscaldamento, fallimenti turbo e risposta lenta, un ventilatore frizione costantemente in esecuzione e la povera economia di carburante. Il disegno del boccaglio di aspirazione del turbocompressore riduce significativamente il flusso d'aria. Questo bocchino riprogettato è troppo piccola, e il forte cresta alla gola del boccaglio crea inutili turbolenza dell'aria. Risultati di questo problema nel volume d'aria ridotto e la pressione, soffocando il flusso d'aria del motore. A parte questo, il compressore del turbocompressore deve lavorare di più per soddisfare il requisito di combustibile-aria del motore. Questo inutile carico di lavoro sul turbocompressore lo rende incline a danni e guasti. | Photos.com Soluzioni per il LLY Duramax
Il problema di aspirazione del turbocompressore può essere risolto sostituendo il boccaglio di aspirazione turbo con una più grande boccaglio gola aftermarket. Questo permette al turbocompressore di lavorare in modo più efficiente in quanto il flusso d'aria non è più limitata. Un'altra soluzione per evitare il surriscaldamento del motore è corredare l'LLY con un sistema di aspirazione dell'aria fredda. Il design attuale del LLY provoca l'assunzione di aria riscaldata sotto il cofano dal intercooler e il radiatore. Modifica del LLY con ricambi non originali, come ad esempio un sistema ram-air, può aiutare ci vuole l'aria fredda invece di aria calda.