Ci affidiamo a piccoli motori per alimentare tutto, dalle motoseghe e tosaerba per barche e moto. Dal momento che abbiamo bisogno di loro solo in alcuni periodi dell'anno, spesso saltiamo la manutenzione di routine fino a quando le cose vanno male. Abbandono e guasti vanno di pari passo, quindi è importante riconoscere i sintomi di carburante, i guasti elettrici e meccanici. Se non sei un genio della meccanica, è necessario più di un'ipotesi per identificare i problemi. Avete bisogno di buoni strumenti diagnostici. Tach /Dwell /voltmetro /multimetro Combo
Questo strumento vecchia scuola rivela molto circa il vostro motore. Avete bisogno di controllare il tempo di sosta (numero di gradi i vostri punti di accensione sono chiusi) su una accensione punti-e-condensatore. È inoltre necessario il tachimetro per controllare tempi e la velocità al minimo. La sua funzione voltmetro permette di verificare i collegamenti elettrici, alternatore e la batteria, e la buona multimetri può anche testare la resistenza in un circuito e riprodurre segnali acustici per indicare la continuità (un circuito completato).
Compressione Tester
scarsa compressione è causato da pistoni e valvole che non sono di tenuta correttamente. Un tester di compressione può prendere questo problema. E 'un semplice indicatore che si avvita in un foro della candela. Quando si manovella il motore (con la bobina scollegata), si ottiene una lettura massima. Controllare ogni cilindro in questo modo di trovare il debole.
Spark Tester
Quando c'è un problema nel vostro accensione, è necessario sapere quanto sia forte la scintilla in ogni cilindro è. Un tester scintilla collega tra la bobina e la candela, e il tester è calibrato o spazio d'aria regolabile ti dà queste informazioni. Capovolgere il motore, come si guarda attraverso una finestra e vedrete quanta scintilla ogni spina sta producendo.
Carburatore manometro
problemi di consegna del combustibile sono spesso causati da un carburatore che non chiuda correttamente. È possibile trovare queste perdite con un manometro carburatore. Collegare l'ugello manometro alla valvola di ingresso del carburante del carburatore e immergere il carburatore in una ciotola di carburante. Quando si pompa l'indicatore a circa 7 psi (libbre per pollice quadrato), le bolle d'aria si illuminerà o la pressione oscilleranno se è il momento di ricostruire il carburatore.
Continuity Tester
Tester di continuità è il modo più semplice per scoprire se la corrente scorre in un circuito. Mettere a terra morsetto del tester sul motore o telaio e toccare la sonda all'altra estremità per collegamenti si sta testando. Se la corrente fluisce, una lampadina nel manico si illumina.