Una certa quantità di ruggine nel sistema di raffreddamento di qualsiasi automobile non è buona, ma non necessariamente significherebbe la fine per il motore. Essa, tuttavia, indicare il sistema di raffreddamento è stato trascurato e che ciò può creare problemi più grandi in seguito. Questo è sicuramente una di quelle situazioni in cui un grammo di prevenzione - o antigelo - vale una libbra di cura. Ruggine e corrosione
Rust ha bisogno di tre cose accadano: acqua, ferro e ossigeno. La corrosione è un processo elettrochimico, uno che coinvolge un anodo che cede elettroni, un catodo che loro e un elettrolita che li porta accetta. Acqua in un sistema di raffreddamento comporta una serie di composti, in particolare anidride carbonica. Anidride carbonica nel refrigerante combina con l'acqua per produrre l'acido carbolico, che dissolve il blocco motore ferro e libera sciolti atomi di ferro. Quegli atomi di ferro si combinano con atomi di ossigeno in acqua, dove forma ossido di ferro, o "ruggine".
Sciolto vs Scala Rust
Una certa quantità di ruggine sciolto nel liquido di raffreddamento è una cosa quasi inevitabile se hai un blocco motore di ferro o di teste. Ossido di ferro disciolto è ciò che trasforma rende il vostro liquido di raffreddamento precedentemente verde in una bella, uniforme marrone lattiginoso. Ruggine scala - scaglie di ruggine nel liquido di raffreddamento - è un animale completamente diverso. Normale ruggine disciolto non è buona, ma indica una forma abbastanza tipico di corrosione superficiale che può estendersi non oltre approfondita pochi atomi 'nel blocco. Ruggine scala significa che la ruggine è penetrata abbastanza lontano in qualcosa di causare una parte di esso a staccarsi.
Corrosion Protection
Oltre alle sue qualità lubrificanti, antigelo esegue almeno una funzione importante nel sistema di raffreddamento. Antigelo contiene un certo numero di agenti tampone, o basi, per contrastare qualsiasi fenolo che si forma nel refrigerante. Gli agenti tampone agiscono qualcosa come il bicarbonato di sodio scaricati in un po 'di aceto, la base neutralizza l'acido, neutralizzando e trasformando sostanzialmente in acqua. Dal momento che è quasi impossibile tenere il liquido refrigerante di assorbire composti acidi che fanno come l'anidride carbonica, il buffering dei composti ad uno stato neutrale è l'opzione migliore quando si tratta di voce off ruggine prima del suo inizio.
Modifica Fluido
antigelo contiene solo una certa quantità di agente tampone, e alla fine sarà tutto reagire con l'acido fenico - o addirittura solforico - acido nel vostro liquido di raffreddamento. Ad un certo punto, tutto il agente tampone avrà ottenuto esaurito, dando composti acidi un punto d'appoggio nel blocco motore. Buffer-meno antigelo sarà quasi immediatamente inizia ad arrugginire il metallo, abbastanza rapidamente la transizione da un bel verde o giallo al marrone. Lasciare che il processo continui e l'acido finirà per penetrare il tuo blocco motore e altri componenti di metallo, causando scala ruggine e guasto imminente. La soluzione è semplice: svuotare e sostituire il liquido antigelo circa ogni 30.000 miglia o tre anni, a seconda di quale si verifica per primo
Trattare con Rust
Nella maggior parte dei casi. non si può fare molto di ruggine in un motore se non per impedire che ciò accada, in primo luogo. Se avrete sciolto la ruggine, basta gesso fino ad un errore nella manutenzione, scaricare il liquido refrigerante e sostituirlo con antigelo fresca. Scala la ruggine può essere un segno di un guasto imminente nel vostro sistema, e purtroppo non c'è molto che si può fare su di esso se non per lavarlo e sostituire l'antigelo per evitare che si aggravi. Si potrebbe utilizzare una soluzione di acido fosforico diluito - disponibile in commercio come il neutralizzatore ruggine "Ospho" - per convertire la ruggine e fermare morto, ma che è una misura abbastanza estremo, ed il suo utilizzo è un giudizio chiamare meglio lasciare ai professionisti.