sistemi rack e pignone hanno applicazioni in numerosi campi, ma sono più comuni per la guida del veicolo. Un sistema a cremagliera e pignone usa ingranaggi rotondi (pignoni) collegati ad una striscia piatta con denti metallici (rack). Il pignone gira, causando la cremagliera a scivolare in un modo o nell'altro, creando la capacità di guidare un veicolo. Cremagliera e pignone dello sterzo è stato sviluppato per dare piloti una sensazione migliore per il movimento delle ruote a velocità più elevate e da allora è diventato il sistema standard per la maggior parte dei veicoli disponibili sul mercato. Pignone
Il pignone è composto da ingranaggi albero cavo. Il movimento del volante traduce giù il piantone al rack. Si potrebbe vedere la fine del pignone se si dovesse rimuoverlo dal corpo rack. La punta di un albero di trasmissione ha una estremità conica che si inserisce nel coperchio pignone dove cuscinetti del pignone e guarnizioni permettono al pignone a girare liberamente mentre lo protegge da sporco e detriti. L'estremità affusolata ha numerosi denti verticali, andando su e giù per l'albero che interagiscono con i denti orizzontali sul rack.
Rack Housing
La custodia cremagliera detiene diversi cuscinetti e guarnizioni , progettato anche per proteggere le unità da sporcizia e detriti, consentendo la libera circolazione delle parti. I cuscinetti sulla cremagliera, piuttosto che permettere il movimento rotazionale, permettono di scorrere il rack sinistra e destra in risposta alla rotazione del pignone. Il rack ha limitato range di movimento in quanto non si estendono da un lato del veicolo all'altro. Pistoni, alloggiati nel corpo rack, collegare il rack fino alle estremità del corpo in cui i meccanismi di sterzo effettivamente girare la ruota. I pistoni si muovono con il rack per dare movimento laterale per dispositivi di guida.
Steering Meccanismi
dispositivi di guida sono i tiranti interni ed esterni e sterzo nocche. Le articolazioni di sterzo sono hard-montato alla ruota, che si trova su un punto perno. Movimento laterale dal rack spinge l'articolazione lontano dal veicolo (o verso il veicolo), provocando la ruota a perno, creando sterzo. I tiranti interni ed esterni collegano insieme, che agisce come un'estensione del rack, trasferendo il movimento. I tiranti interni sono alloggiati in cuffie parapolvere per proteggere il sistema dalla contaminazione sporcizia eccessiva. L'intero sistema utilizza una serie di valvole di controllo e guarnizioni per mantenere la pressione e la lubrificazione senza contaminazioni.