Motori potenziati maggior parte dei moderni sono dotati sia di un sensore O2 primaria e secondaria. Il sensore O2 primario è collegato al sistema di scarico prima del catalizzatore, generalmente nel collettore di scarico. La sua funzione è quella di leggere il rapporto aria /carburante dei gas di scarico uscita diretta del motore. Il sensore O2 secondario è collegato direttamente nel convertitore catalitico. La sua funzione è quella di garantire il corretto funzionamento del convertitore catalitico dosando l'aria di scarico che passa attraverso il convertitore. Cose che ti serviranno
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cavalletti
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Fare riferimento al manuale d'officina del veicolo per il sensore del motore completo e schemi di cablaggio. Questo vi dirà la posizione di entrambi i sensori di O2 sul vostro motore potenziato, così come il sensore di routing wire O2. Un manuale di negozio veicolo sarà utile se si ha intenzione di aggiornare il sistema di scarico del veicolo e la modifica dei sensori O2, in quanto rende la localizzazione del cablaggio del sensore O2 all'interno del cablaggio centralina molto più facile.
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Ispezionare collettore di scarico del motore potenziato da sopra il vano motore. Molti sensori O2 sui motori potenziati vengono inseriti direttamente nel collettore collettore di scarico, facilmente accessibile dal vano motore. Ricercare un tappo metallico con collegamento filettato cablaggio nel collettore di scarico. Questo è il sensore O2 primario. Sensori O2 dispongono inoltre collari esagonali, che consente per la rimozione semplice con una chiave fissa.
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Sollevare la parte anteriore del veicolo con un martinetto pavimento, e sostenere il telaio su cavalletti. Esaminare i corridori collettore di scarico da sotto il motore. Su alcuni motori potenziati, il sensore O2 primario sarà collegato a uno dei corridori collettore o il tubo verso il basso invece del collettore.
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individuare il convertitore catalitico, collegata alla parte posteriore del collettore di scarico verso il basso pipe. Il sensore O2 secondario sarà inserito sia nella parte superiore o laterale del convertitore catalitico. La rimozione dello schermo termico catalizzatore può essere necessario per l'individuazione e /o la rimozione del sensore O2 secondario su alcuni motori potenziati.