In North Carolina, le emissioni e le prove di sicurezza devono essere eseguite e passati prima immatricolazione di un veicolo può essere rinnovato. Un meccanico autorizzato deve eseguire il test presso un impianto di controllo autorizzato. North Carolina Meccanica di sicurezza hanno subito un corso di Controllo di sicurezza 48 ore al giorno. Se il veicolo non supera il controllo, il proprietario ha 30 giorni per riparare il veicolo e lo hanno nuovamente ispezionato senza alcun costo. Emissioni Apparecchiatura di ispezione
Per passare il controllo delle emissioni, il veicolo deve avere una marmitta e il tubo di scarico deve essere aperto e non limitato in alcun modo. Il veicolo non deve avere un taglio marmitta o bypass installati. Se ci sono perdite nei marmitta di scarico o la coda tubi, non superano l'ispezione. Dispositivi di controllo delle emissioni, quali il sensore di ossigeno o il sistema di pompa di aria, non possono essere alterati in alcun modo. È richiesto controllo di questa apparecchiatura per tutti i veicoli.
On Board Diagnostics Ispezione
On Board Diagnostics (OBD) di ispezione è necessaria per auto e camion che operano su benzina e sono modello 1996 o più recente. Questo test utilizza il sistema di Carolina del Nord Analyzer per connettersi con il connettore di diagnostica sul veicolo. Il System Analyzer controlla apparecchiature informatiche del veicolo. Se i sensori sono impostati su "pronto" e il malfunzionamento indicatore lampadina è impostato su "ok", il veicolo passare l'ispezione. Se la spia di segnalazione avaria è impostato su "non OK", i sensori sono "non pronto" o il connettore di diagnostica non funziona, il veicolo avrà esito negativo del test.
Safety Inspection
Un veicolo è esente dal controllo di sicurezza se ha 35 anni o più vecchi. Durante l'ispezione di sicurezza, i freni vengono esaminate per assicurarsi che funzionino correttamente e che nessun liquido freni perde. Fari, sia anabbagliante e abbagliante, devono essere funzionanti e le lenti non devono essere incrinati o rotti. I fari devono essere finalizzati correttamente. Luci di coda devono essere funzionanti, non rotto e di colore rosso. Luci di arresto deve essere di colore rosso o di colore ambrato e deve funzionare correttamente. L'indicatore di direzione e luci targa devono essere a posto e funzionanti. Il corno deve essere ascoltato almeno 200 metri di distanza e il cablaggio elettrico deve essere in buona forma. Il sistema di sterzo è controllato e deve essere in corretto allineamento con perdite di fluido del servosterzo. Ruote, ammortizzatori, puntoni e giunti CV sono controllati e devono funzionare in maniera adeguata e non usurati. Tergicristalli devono muoversi liberamente ed essere in grado di rimuovere pioggia e neve. Pneumatici sono controllati e non devono essere indossati sul fianco del pneumatico e devono avere battistrada sufficiente. Infine, specchi non possono essere rotti e devono essere installati in modo sicuro.