Cilindri hanno sempre due valvole - una valvola di aspirazione e una valvola di scarico. Il primo è la sorgente di aria, che si combina con la benzina all'interno del cilindro e bruciato per alimentare il motore. Quest'ultimo è per i sottoprodotti di ciascun ciclo di combustione, che devono essere espulsi in ordine per la prossima immissione di aria ad entrare camme
Una parte essenziale di un sistema di valvole è l'albero a camme . Questo è un pezzo di materiale che ruota con l'albero motore (che trasforma le ruote con ciascuna sparo di un pistone). Mentre ruota, si apre una delle valvole e chiude l'altra, a seconda di quale parte del ciclo è in Quindi, per il primo tratto, l'albero a camme tira la valvola di aspirazione aperta durante la chiusura della valvola di scarico. Poi, mentre il pistone risale fino, l'albero a camme si apre la valvola di scarico in quanto completa il suo turno.
Overhead Valvole
Una configurazione a valvole in testa è quando le valvole sono situato direttamente sopra il cilindro. Questo sistema è più piccolo di altri sistemi, il che rende più facile da installare e mantenere.
Un problema con questo è che non è così efficace a regimi più elevati. Poiché si ha un considerevole numero di parti in movimento (l'albero a camme è sotto i pistoni mentre le valvole siano in alto), piccoli ritardi tra i pistoni e le aperture della valvola diventerà più evidente quando il motore si muove più velocemente.
a camme in testa
Un design a camme in testa ha le valvole direttamente collegate all'albero a camme, che è, come suggerisce il titolo, direttamente sopra di loro. Poiché sono collegati direttamente piuttosto che essere connessi attraverso una serie di condotti, i tempi è più accurata a regimi più elevati.
Motori più moderni usare un sistema a doppio albero a camme in testa, che è l'uso di due alberi a camme invece di una. Ciò significa che è possibile installare più valvole di ogni cilindro, il che rende il motore più efficiente a "inspirare" e "espirare" aria.