Secondo Earl Davis et. al., il Motorcraft 2100 carburatore è sottovalutato. E 'estremamente efficiente, non da ultimo in quanto è calibrato per garantire prestazioni ottimali. Il suo design, che dispone di un corpo in un unico pezzo con ciotole di carburante come parte del corpo principale, è stato un tale successo che è stato clonato da un'altra società anni dopo. Tuttavia, il mantenimento della qualità delle prestazioni è sempre auspicabile. Impedire motore Stalling
È possibile utilizzare una tecnica semplice per evitare che il motore si spenga improvvisamente. Durante il riscaldamento del motore, è necessario un regime di minimo veloce. Regime del minimo è la velocità di rotazione del motore quando è in esecuzione, ma non è collegato con la stazione di alimentazione. Se si preme il pedale dell'acceleratore durante il periodo di riscaldamento, si fornirà una miscela più ricca, in altre parole, più carburante e meno aria, che aiuterà a prevenire lo stallo. Questo perché il calo di depressione del collettore - o la differenza di pressione tra il collettore di aspirazione del motore e l'esterno - permette la bobina termostatica, o dispositivo di regolazione della temperatura, per chiudere momentaneamente la valvola dell'aria. Vi è il pericolo che questa tecnica farà sì che il motore a diventare allagata. Un motore allagata è quella che è stata alimentata una miscela troppo ricca che non può essere acceso. Per scaricare un motore ingolfato, premere a fondo l'acceleratore. Questo apre parzialmente la valvola dell'aria.
Overhaul
una revisione, eseguita correttamente, è un modo affidabile per migliorare le prestazioni del carburatore. Una revisione completa consiste nel prendere l'unità a parte, pulire con cura, controllo e sostituzione di parti usurate o danneggiate tra cui guarnizioni. È possibile acquistare un kit di revisione per questo lavoro. Si noti che quando il rimuovere la valvola elastomero - la valvola di ritegno d'ingresso della pompa - la punta della valvola interrompe. Questo è normale, e la valvola deve essere sostituito ogni volta che viene rimosso. Assicurarsi che la punta viene rimosso anche, in modo che esso non contamini la vaschetta del carburante. Pulire tutti i componenti eccetto il gruppo galleggiante, naturalmente, e le parti in gomma, carta o materiale sintetico. Assicurati di rimuovere tutto lo sporco e depositi di carbonio. Dopo la pulizia, ispezionare le parti per danni, comprese le piccole crepe e scalfitture. Pulire i passaggi con aria compressa, che è disponibile in bombolette spray con un trigger e cannuccia-tipo di collegamento per l'applicazione mirata. Guardare con attenzione tutte le spine di passaggio e verificare che essi non perdano.
Regolare il secco con galleggiante
Rimuovere il gruppo tromba d'aria e anche la guarnizione. Sollevare il galleggiante secco esercitando una pressione sulla scheda. Continuare a fare questo fino a quando si vede che lo spillo di ingresso del carburante è seduto alla leggera. Misurare la distanza precisa dalla superficie lavorata della ciotola carburante alla superficie piana di uno degli angoli galleggiante. Utilizzare un T-scala, uno speciale attrezzo di misurazione, per fare questo. Il livello del galleggiante deve essere di 3/8 di pollice. Piegare la linguetta del galleggiante per regolarla mentre si tiene lo spillo di ingresso del carburante lontano dalla sua sede.