Un sensore MAP è un sensore di carico che comunica al sistema informatico della vettura quanta aria sta entrando il suo motore. Confronta la lettura all'interno del motore ad una taratura pressione assoluta nel sistema informatico. Altri sensori di carico sono sensori di vuoto e sensori di flusso d'aria di massa. Questi sensori di carico hanno un peso sulla fasatura di accensione della vettura e rapporti aria-carburante. Il sensore MAP determina la consegna di carburante al motore dell'auto. Sensore MAP
Un sensore MAP riempie di una valvola di potenza in un carburatore e il diaframma anticipo vuoto sul distributore della vettura. Quando il carico del motore aumenta, iniettori di carburante rimangono accese più a lungo. In questo caso, il sensore MAP ignora un segnale dal sensore di ossigeno. Scollegando l'alimentazione del vuoto al sensore MAP, è possibile che il motore a morire di troppo alto carico. Temporizzazione del computer è anche ritardata in queste condizioni.
Sensore MAP Problema
Fattori quali la perdita di potenza, e rugosità quando l'auto è al minimo, riflettere un problema con la guidabilità di una vettura. Problemi con il sensore MAP di un auto, il suo circuito o la sua connessione vuoto si manifestano in questi tipi di problemi di guidabilità. Questo avviene quando il computer legge il problema come una situazione di "alto carico". Per compensare, il computer rende larghezza di impulso di iniezione del carburante più lungo e rallenta i tempi di accensione.
Normale Sensore MAP
Un sensore MAP normale produce un lettura di tensione che scende a livelli più elevati di vuoto. Un voltmetro digitale collegato al sensore, mentre allo stesso tempo applicando vuoto al sensore, aiuta testare il sensore MAP. Quando non vi è alcun vuoto, e si utilizza un segnale di riferimento a 5 volt, il sensore MAP verrà letto anche vicino a 5 volt. Quando si applica a vuoto, la lettura del sensore MAP scenderà fino a quando non arriva a 1 volt a circa 20 centimetri di vuoto.
BARO Sensore
Alcuni sistemi auto combinano una barometrica sensore di pressione, o sensore BARO, con un sensore MAP. Questi sensori aiutano i cambiamenti di gauge nel tempo o altitudine. Il computer legge l'altitudine e rende necessarie modifiche. Per esempio, le condizioni di aria inferiore richiedono rifornimento di carburante, e il sensore rende le regolazioni necessarie. Se il sensore BARO non funziona correttamente, potrebbe causare problemi di prestazioni in alta quota se il computer non disciplina il rapporto carburante-aria destra.