L'M50 è un motore diritto-6 che BMW utilizzato in una varietà di modelli 1989-1995. L'M50 ha sostituito il M30 e, a sua volta è stato sostituito dal M52. L'M50 è venuto in cilindrate che andavano da 2.0-litri a 3,2 litri. A partire dal 1992, M50S è venuto con VANOS fasatura variabile. Come tutti i motori BMW, la M50 è un capolavoro di ingegneria. Uno dei settori che deve essere mantenuto è la catena di distribuzione, e il coperchio della catena di distribuzione può essere difficile da rimuovere e sostituire, soprattutto perché la maggior parte dei manuali non coprono ogni aspetto della rimozione del coperchio. Arrivare al Timing copertina
Al fine di ottenere la tempistica coprire off della parte anteriore del motore, ci sono alcuni elementi che possono avere per essere rimosso, anche se questo dipende dal modello. Si raccomanda che quando si rimuove il coperchio del sistema refrigerante olio e vengono drenati. Ciò consentirà di ridurre la confusione che si verifica quando viene rimosso il coperchio. Se l'olio viene scaricato, è anche possibile rimuovere la coppa dell'olio, in quanto il coperchio è collegato alla coppa dell'olio con pochi bulloni. A seconda del modello, potrebbe essere necessario rimuovere alcuni o tutti i seguenti elementi: il radiatore, la ventola, tubi di raffreddamento, cinghie, termostato, pompa acqua, compressore e la staffa A /e del filtro dell'olio. Il bullone dell'albero motore di 22 mm e puleggia inoltre devono essere rimossi.
Cosa ci riserva il coperchio su?
Ci sono un totale di 14 bulloni che tengono separati coperchio in posizione , alcuni dei quali sono condivise con la coppa dell'olio. Ci sono anche due perni che fissano il coperchio al suo posto e che devono essere rimossi mettendo un pugno ago su di loro e toccandoli con un martello. Più tardi i motori OBDII (On Board Diagnostics) hanno alcune differenze pure. Su questi motori c'è una linea refrigerante duro vicino alla Sede filtro olio e collettore di aspirazione che deve essere rimosso dopo che la copertina è parte del modo spento.
Tirando su il coperchio
Le copertine di temporizzazione sono solitamente sigillati piuttosto stretto al motore grazie alla guarnizione e silicio che sigilla. Di solito, un certo tipo di leva combinata con picchiettando delicatamente con un martello di gomma si liberarlo.
Installazione di una nuova guarnizione
Prima di installare una nuova guarnizione, pulire il coperchio distribuzione molto bene così come tutto vicino. Applicare un sottile strato di silicone sigillante ad alta temperatura per la guarnizione ed installare la cinghia di distribuzione in inverso. Serrare i bulloni alla alle specifiche del costruttore e il rimontaggio dei componenti nel inverso.