Una lista di controllo di manutenzione preventiva è molto simile a una ispezione pre-viaggio. Il Dipartimento dei Trasporti richiede camionisti commerciali per preforme un controllo pre-viaggio e inserirlo nel diario di bordo del loro autista. Poiché la lista di controllo di manutenzione preventiva è così familiare, è facile combinare le due funzioni prima di ogni viaggio. In questo modo si assicurano i vostri soggiorni trattore-rimorchio in autostrada. Sotto il cofano
Controllo sotto il cofano prima di ogni viaggio è fondamentale quando si tratta di manutenzione preventiva. Facendo questo vi permetterà di notare eventuali problemi precoce, e può evitare costose riparazioni lungo la strada. Dati da controllare includere il fluido del servosterzo, olio motore, liquido lavavetri e il livello del liquido di raffreddamento. Strettamente ispezionare tutti i tubi, alla ricerca di segni di usura, crepe o perdite. Controllare fisicamente la tensione su tutte le cinture e cercare eventuali segni di usura eccessiva o rottura. Ispezionare l'intero motore di perdite, tra cui il terreno sotto il motore per eventuali nuove macchie fluide.
Esterno del trattore
Ispezione esterna del trattore non solo aiuterà evitare costose riparazioni, ma può anche impedire la ricezione di una citazione da parte del Dipartimento dei Trasporti (DOT). Il DOT ispeziona l'esterno del trattore a pesatori e siti di ispezione. Accendere i fari, luci, indicatori di direzione e le luci di emergenza, e di assicurarsi che non le lenti sono rotti o mancanti. Partendo sul lato del conducente, guardare oltre il corpo del trattore. Garantire gli specchi sono sicuri e nulla è appeso dal corpo. Assicurarsi che tutti la marcatura luci di posizione e indicatori di direzione funzionino correttamente. Controllare i pneumatici e le ruote anteriori e posteriori, compresi i bulloni a staffa. Cercare eventuali segni di cricche o di usura anomala su ogni ruota e il pneumatico. Ispezionare le molle, la linea di auto e giunti universali. Se parcheggiato su una superficie piana, un passo indietro e vedere se il camion è di livello, appoggiandosi ad un lato potrebbe essere un segno di una molla usurato o rotto. Controllare il lato passeggero del camion nello stesso modo come il lato del conducente. Sulla parte posteriore del trattore, assicurare le luci posteriori sono al lavoro e non le lenti sono incrinati. Controllare fisicamente ogni lembo di fango per assicurarsi che sia montato in modo sicuro. Controllare sia la linea idraulica e l'aria che corrono dal trattore al rimorchio. Cercare eventuali segni di cricche o di usura anomala. Controllare lo scarico. Assicurarsi che sia fissata saldamente. Anche cercare eventuali segni di buchi o crepe.
Interno del trattore
Iniziare la lista di controllo interno per l'avviamento del motore. Ascoltare per eventuali colpi o rumori anomali. Quindi, regolare il sedile e testare la cintura di sicurezza. Assicurarsi che tutti gli specchi siano regolati correttamente. Testare i dispositivi elettrici, compreso il clacson, tergicristalli e luci del cruscotto. Guardate ogni strumento cruscotto e garantire ognuno è all'interno dei suoi normali valori di funzionamento. Avanti, prova i freni ad aria. Premere ripetutamente il pedale del freno fino a quando il segnale acustico a bassa pressione d'aria. Tenere traccia del tempo che ci vuole per la pressione per raggiungere un livello adeguato. Sistemi diversi hanno la loro gamma "normale". Assicurarsi di avere familiarità con il sistema frenante ad aria.
Trailer
Ci sono molti diversi tipi di filmati pubblicitari, e ognuno ha le sue caratteristiche uniche che devono essere ispezionati . Manutenzione generale checklist includono il controllo di ciascuno pneumatico e ruota. Ispezionare le linee idrauliche aria e, alla ricerca di eventuali segni di usura o crepe. Assicurare che ogni apparecchio funzioni correttamente. Controllare i paraspruzzi per assicurare che siano sicuri.