Anche se tutti i filtri del carburante svolgono essenzialmente lo stesso lavoro, ci sono un sacco di variazioni di specialità, e alcuni disegni sono migliori di altri. La variazione più importante è nel tipo di materiale utilizzato per il caso e materiali filtranti, che ha un impatto sulla capacità del filtro a pressione, la capacità di flusso, quali dimensioni del particolato è in grado di filtrare e quanto spesso avrà bisogno di essere di nuovo-arrossì o modificati. Casi
La differenza più visibile tra filtri carburante è l'involucro esterno, che si differenzia dalla finalità del filtro e la posizione. I primi filtri carburante erano unità riparabili con un involucro esterno in metallo. Questo disegno è stato quasi universalmente adottato dai produttori di auto, ma la maggior parte ha rimosso la manutenzione dei filtri, costringendo il conducente a sostituire l'intera unità.
Filtri aftermarket applicati a vecchi motori a carburatore hanno incluso sia in plastica e vetro, che ha dato il proprietario della macchina la capacità di controllare condizione di filtro senza rimuoverlo. Auto più moderni usano i casi esterni in acciaio inox o zincato, che è richiesto come i motori a iniezione di carburante richiedono pressioni di carburante molto più elevate rispetto ai motori a carburatore.
Manutenzione
Anche se la maggior parte dei produttori di vendere auto con filtri carburante sigillati, unità riparabili sono ancora comuni sui veicoli diesel come rig trattore-rimorchio e macchine movimento terra. Filtri riparabili unbolt da un capo e permettono la rimozione e la sostituzione del suo elemento filtrante. Questa è una caratteristica importante per i motori diesel, come carburante diesel può addensarsi e gel in condizioni di freddo estremo. Diesel anche spesso richiedono di adescamento del combustibile filtro se sono stati eseguiti a secco. | Photos.com elementi filtranti
tre tipi base di elementi filtranti esistono. Il filtro primario su molti veicoli utilizzare un elemento di cotone garza, che scorre bene e fa un buon lavoro di tenere detriti di grandi dimensioni come la ruggine scala, foglie e bastoni di danneggiare la pompa del carburante.
La prossima linea è più spesso un filtro di carta crespa, che utilizza un elemento ripiegato su se stesso più volte per aumentare la superficie filtrante. Filtri di carta possono prendere più piccolo detriti meglio di filtri di garza di cotone, ma ancora scorrere bene e prendere un lungo periodo di tempo a intasare. E 'per questo motivo che la maggior parte delle auto hanno filtrare una carta installato da qualche parte tra la pompa del carburante e il motore.
Molto sottili filtri schermo di nylon erano un tempo considerato adatto solo come filtro secondario (messi in linea dopo la filtro primario), ma stanno diventando sempre più popolare nel settore automobilistico come primarie. Uno svantaggio tradizionale di filtri dello schermo di nylon è che richiedono frequente il risciacquo per rimuovere abitato contaminanti, ma i filtri moderni sono dotati di circuiti di pressione che lo farà automaticamente. Più moderne automobili europee vengono prodotti sia con filtri in nylon schermo riparabili o non riparabili.