Turbocharging è una forma di induzione forzata simile a sovralimentazione che aumenta la quantità di aria inviata un motore, aumentando la potenza del motore. Una volta che si trova principalmente nel campo dei motori da corsa e di specialità, turbocompressori sono cresciuti in popolarità su vetture tradizionali negli ultimi dieci anni grazie alla loro attributi di risparmio di carburante. Descrizione fisica
Un turbocompressore è montato sul collettore di scarico del motore ed è costituito principalmente da una turbina e turbina alloggi e una ruota del compressore e delle abitazioni. Essi sono collegati da un albero sospesa da cuscinetti o boccole e olio.
Function
La funzione di un turbocompressore è di forzare aria nella combustione di un motore a combustione interna Camere, consentendo al motore di produrre più potenza e coppia. I gas di scarico escono dal motore entrano l'alloggiamento della turbina, la turbina e filatura albero e ruota del compressore fresco-aria-presa. Questo costringe l'aria in ingresso più rapidamente nella camere di combustione (e succhia l'aria di scarico più rapidamente).
Vantaggi
turbocompressori sono utilizzati su tutti i tipi di motori, ma sono più comunemente utilizzati sui più piccoli, motori a benzina a quattro cilindri, dove generano un'elevata potenza e una maggiore efficienza del carburante. Turbocompressori sono anche popolari sui motori diesel, tra camioncino e motori semi-camion.
Turbo Lag
Perché turbocompressori richiedono scarico di funzionare, vi è un ritardo tra gas -pedale di ingresso e di azione turbocompressore. Questo può determinano un improvviso picco di potenza che si verifica una o due secondi dopo la pressione sul pedale del gas. Il tempo tra l'ingresso del gas-pedale e il momento in cui il turbo inizia improvvisamente fornendo impulso si chiama turbo lag. Turbo lag è stato ridotto in molti veicoli turbo moderni.
Eccesso di calore
Un problema connesso con turbocompressori è la quantità di calore che producono. Turbo possono girare sopra di 100.000 giri al minuto e produzione di calore che è difficile sul turbo e il motore stesso.