Motori per autovettura si basano su un processo di combustione complesso per estrarre energia dal combustibile. Al fine di ottenere la maggior quantità di energia da una certa quantità di carburante, anche noto come efficienza del carburante, è necessario accendere il combustibile in un preciso momento durante il ciclo di combustione. Automobili utilizzano un sistema di alimentazione elettrica per accendere il combustibile e il controllo quando l'accensione avviene. Le impostazioni per quando l'accensione avviene sono noti come tempi di accensione. Scopo
fase dell'accensione è responsabile del controllo nel momento in cui il carburante e la miscela di aria in un motore a combustione si accende. Affinché un motore di operare con la massima efficienza e potenza a tutte le velocità, il carburante e la miscela dell'aria è acceso ad momento giusto indipendentemente dalla velocità del motore. Dal momento che il tempo ottimale per accendere cambiamenti miscela come variazioni di velocità del motore, la fasatura di accensione deve cambiare.
Misura
Il momento in cui la miscela di carburante e aria in un motore a combustione è acceso, relativa a quando il pistone al PMS, o, morto superiore, della corsa di compressione è espresso in gradi. Se un sistema di accensione è impostato per accendere la miscela esattamente quando il pistone al PMS, quindi la tempistica è espresso come impostato su 0 gradi, o diritti, fino TDC. Se l'accensione è impostato per accendere la miscela prima che il pistone al PMS, quindi la tempistica è considerato avanzato. Come molto più avanti del pistone raggiunge PMS accensione che avviene è misurato in gradi.
Iniziale Timing
tempistica iniziale è l'impostazione di sincronizzazione del sistema di accensione mentre il motore è ad un minimo. Tempistica iniziale determina quando la miscela di carburante e aria viene accesa al minimo e altre modifiche sono aggiunti. Questa impostazione determina l'impostazione di sincronizzazione di base su cui si baserà l'anticipo e la tempistica totale. Sincronizzazione iniziale è statica e rimane la stessa in tutto il campo di funzionamento del motore.
Timing Advance /Curve
RPM motore aumenta, diventa necessario per accendere la carburante e miscela aria prima. Poiché il processo di combustione richiede tempo per verifica e l'obiettivo, bruciare completamente la miscela di combustibile e aria prima che il pistone ha iniziato la sua corsa verso il basso, è meglio per accendere la miscela leggermente prima che il pistone raggiunge la parte superiore del cilindro. L'anticipo o curva rappresenta quanto anticipo del pistone raggiunge il punto morto superiore nel cilindro in fase di compressione che la miscela di combustibile e aria viene accesa sopra la gamma di giri del motore. In motori grandi, questo avanzamento è controllato da pesi meccanica collegata ad una piastra nel distributore che utilizzano la forza centrifuga per spostare la piastra all'aumentare della velocità del motore, aumentando così l'anticipo. In nuovi veicoli, l'anticipo è controllato dal computer del veicolo secondo input da vari sensori che determinano quanto anticipo è necessario in un determinato numero di giri.
Total Timing
tempistica totale è la quantità massima di avanzamento di sincronizzazione di accensione produrrà. Se temporizzazione iniziale del motore è impostato a 5 gradi prima del PMS, e l'anticipo /curva è impostata per 20 gradi massimo, la tempistica combinato è di 25 gradi prima del PMS, che è la temporizzazione totale del sistema di accensione.
con impostazioni ottimali
I migliori impostazioni di temporizzazione sono determinati da una serie di fattori. Cilindrata del motore, rapporto di compressione, numero di ottano del carburante ed altri fattori determinano quando si verifica il momento migliore per bruciare il combustibile e la miscela aria. A causa di questo, case automobilistiche determinano una misurazione tempi specifici per i loro motori che rappresenta la migliore impostazione per tutte le condizioni. Veicoli più vecchi che non utilizzano computer di bordo possono essere impostati manualmente in base alle Specifiche del produttore determinati. Anticipo accensione su nuovi veicoli che utilizzano un computer di bordo deve essere impostato utilizzando strumenti complessi e attrezzature informatiche. Tuttavia, questo è raramente necessario, tranne nel caso di grandi riparazioni di motori.