In un veicolo, l'energia termica del motore viene trasformata in energia cinetica per attivare la propria moto. Quando si tratta di arrestare il movimento, lo stesso deve essere fatto in senso inverso - ha bisogno l'energia cinetica per essere convertito in energia termica, portando il veicolo ad un arresto. Ciò si ottiene mediante dispositivi chiamati attrito freni. Veicoli più leggeri oggi utilizzare liquido freni idraulici, mentre nella maggior parte dei veicoli pesanti, si usano i freni che operano ad aria compressa. Sicurezza
Un freno idraulico contiene il liquido freni speciale in cilindri che viene compresso quando viene premuto il pedale del freno, garantendo la pressione per i componenti di attrito vicino alle ruote, che poi premere uno contro l'altro per fermare il veicolo. Questo processo ha un grave inconveniente: se vi è una perdita nel sistema di frenatura che si traduce in perdita parziale o completa del liquido dei freni, l'efficienza del sistema frenante limitato o persino completamente persa. Freni ad aria ovviare a questo problema utilizzando aria invece di qualsiasi liquido freni speciale per fornire la pressione ai componenti frenanti. Dal momento che l'aria è prontamente disponibile gratuitamente ovunque sulla superficie della terra, questo riduce notevolmente la probabilità di guasto dei freni a causa di perdite nel sistema frenante. Questo è il motivo principale per l'utilizzo di freni ad aria che sono obbligatori ai sensi norme governative per i veicoli che superano una certa dimensione o di trasporto di passeggeri a fini commerciali.
Affidabilità
Freni ad aria sono molto più affidabile dei freni idraulici. In primo luogo, i freni ad aria più moderni operano su un principio noto come il sistema a tripla valvola, come spiegato a SDRM.org s 'Train Air Brake Descrizione articolo e Storia, che è stato progettato in maniera opposta a freni idraulici o tipi, anche precedentemente utilizzati di freni ad aria. In un sistema frenante convenzionale, il freno è nella sua posizione di rilascio di default e viene attivata solo quando il liquido dei freni è compresso. Triple-valvola freni ad aria di sistema tuttavia, sono in stato attivato di default e sono divulgati solo con la pressione dell'aria compressa. Quando il veicolo è avviato, la compressione inizia ei freni vengono rilasciati quando il veicolo è messo in movimento. Quindi, se c'è una perdita o anche se il meccanismo di compressione non riesce del tutto, i freni tornano alla loro impostazione predefinita, la posizione attiva e il veicolo deve essere portato a riposare.
Cost Effectiveness
Il liquido freni speciale utilizzato nei freni idraulici è piuttosto costoso. Aria invece, è liberamente disponibile. Anche se questo non fa molta differenza in veicoli di piccole dimensioni che necessitano di fluido idraulico di frenata poco, lo fa la materia in modo significativo nei veicoli più grandi come camion pesanti e locomotive che richiedono elevate quantità di fluido, se sono stati utilizzati i freni idraulici.