MAP di un motore, che sta per collettore di pressione assoluta, sensore controlla la quantità di pressione nel collettore di aspirazione, che è dove l'aria e carburante vengono introdotti al motore. Corpo farfallato del veicolo contribuisce ad aumentare o diminuire la pressione nel collettore di aspirazione aprendo o chiudendo una quantità specifica. Il sensore MAP sarà regolare la quantità di carburante rispetto aria aspirata nel motore, sulla base delle sue letture di pressione. Impeto e del minimo problemi
Un sensore MAP difettoso può influenzare la miscela di combustibile e aria entrare nei cilindri del motore, al punto che il motore sarà surge in diversi scenari. Il motore si giri improvvisamente, causando il motore di sputtering e morire. Il motore può anche sollevarsi mentre l'auto è seduto al minimo, come ad esempio ad un semaforo. Si può inoltre notare il motore gira a vuoto massima, che significa gli RPM oscillano quando la macchina è accesa ma non guida lungo la strada.
Causato Spark Plugs
Perché un MAP difettoso sensore può causare al motore di produrre una miscela ricca di carburante, si può inoltre notare le candele del motore sono sporche o ricoperte da una sostanza polverosa bianca. Si può provare a pulire le candele o installarne di nuove, ma il problema non sarà eliminata fino a quando si indirizza il sensore MAP difettoso, che sta leggendo la miscela di aria e carburante in modo non corretto.
Perdita di potenza e Poor Fuel Economy
Un sensore a lettura di aria del motore e la miscela di carburante in modo non corretto può anche influenzare la potenza del motore. Se il motore è troppo magro una quantità di carburante rispetto alla quantità di aria nei cilindri, ciò diminuisce la quantità di ustione e di conseguenza la potenza del motore. Questa miscela errata può comportare il motore non ottenere come molto bruciare dalla miscela come farebbe normalmente, causando una perdita di potenza del motore. Con l'efficienza del motore inferiore è disponibile anche una diminuzione del consumo di carburante del motore, causando il veicolo a consumare più gas di quanto farebbe normalmente.