uno dei sigilli più critici all'interno di qualsiasi motore di un'auto è la guarnizione di testa. Questa giunzione tra il blocco motore e cilindro deve contenere la forza di combustione all'interno del cilindro. E anche le guarnizioni una serie di passaggi per liquido di raffreddamento del motore e subisce sbalzi di temperatura selvatici come il motore si scalda e si raffredda. Se la guarnizione della testa è bruciato può provocare disturbi secondari o grandi problemi che il rischio di guasto del motore. La maggior parte dei sintomi di una guarnizione di testa soffiato può essere diagnosticata attraverso l'osservazione attenta, e strumenti specializzati possono aiutare a confermare i problemi prima che i lavori di riparazione che richiede tempo e costosa. Liquido di raffreddamento nei cilindri
Un settore di fallimento è la tenuta tra un cilindro del motore e un passaggio del liquido di raffreddamento. Come refrigerante si riscalda, e aumenta la pressione, sarà costretto nel cilindro durante la corsa di aspirazione. Questo refrigerante lampeggia in vapore durante la combustione e sarà visibile come una nuvola bianca proveniente dal tubo di scappamento. Questa nube di vapore sarà molto più spesso di quanto normalmente visto durante la stagione fredda, e hanno anche un odore dolce, equivalente a quella dei antigelo. Per determinare l'esatta cilindro, vi due prove possono essere eseguite. Visivamente ispezionare le candele saranno probabilmente alzare uno che è visibilmente bagnato o tipicamente più pulita rispetto al resto. Un manometro indicherà la pressione più bassa nel cilindro interessata.
Aria nel sistema di raffreddamento
Come il problema del liquido di raffreddamento nei cilindri, aria nel liquido di raffreddamento è anche causato da un guasto della guarnizione testa tra un cilindro e passaggio del refrigerante. Solitamente questo accadrà allo stesso tempo come una perdita di liquido refrigerante nei cilindri. I sintomi più veloci per cercare sono il livello del liquido di raffreddamento di surriscaldamento e bassa senza perdita evidente. Questi sintomi si verificano anche per altri motivi diversi da una guarnizione di testa soffiato, tuttavia, e altri test sono necessari per confermare il problema. Kit di test sono disponibili presso molti negozi di auto di parte che mostrerà se i gas di scarico sono presenti nel liquido di raffreddamento dei motori a benzina, e la prova di compressione possono mostrare la pressione più bassa nel cilindro che perde.
Olio in il refrigerante
volte una guarnizione di testa soffiato avverrà in modi che permettono di olio motore per entrare nel sistema di raffreddamento. Perché questo sarà raramente influisce sulle prestazioni, i sintomi possono passare inosservate per lungo tempo. Ispezioni regolari del liquido di raffreddamento è il modo migliore per catturare questo problema prima che si verifichi un'ulteriore danni al motore. Se l'olio è mescolato con il liquido di raffreddamento, avrà cambiato colore a un marrone chiaro, vicino al colore del caffè con un sacco di latte aggiunto.
Refrigerante nel settore Oil
refrigerante> entrare nel sistema di lubrificazione è uno dei problemi più comuni guarnizione della testa, e potenzialmente uno dei più dannosi per il vostro motore. Come per l'olio nel liquido di raffreddamento, è possibile notare alcun cambiamento nelle prestazioni del motore, e la guarnizione di testa soffiato può restare silente per un bel po '. E 'più spesso scoperto durante il cambio dell'olio. Casi più gravi causano l'olio di diventare molto denso e disomogeneo, con un colore marrone chiaro. Tuttavia, i problemi più lievi può essere più difficile da trovare. I sintomi si verificano molto prima ai bilancieri. Guardate la parte inferiore del tappo olio e giù nel bocchettone di riempimento olio per la stessa miscela olio denso e marrone chiaro.
Refrigerante Perdite
Si può anche vedere un guarnizione di testa soffiato che causa solo una perdita di liquido di raffreddamento. I primi sintomi sono pozzanghere di surriscaldamento e visibile di liquido di raffreddamento sul terreno. Chiudi ispezione della parte esterna del motore può mostrare la posizione della perdita. Tuttavia, vi sono molte altre aree su un motore che più comunemente perdita del refrigerante, e può essere difficile determinare l'origine. Questo è particolarmente vero nei motori più vecchi che hanno accumulato un sacco di sporcizia e la sporcizia. Un kit per il test tintura ultravioletta può aiutare a meglio individuare la fonte di alcune perdite, e questi sono disponibili presso i negozi di ricambi auto.
Compressione Perdita
volte una guarnizione può fallire e causare un cilindro perdere soltanto compressione. La prima indicazione della guarnizione di testa soffiato è un sibilo udibile o ticchettio, che può essere difficile da individuare, come suona come un brutto sollevatore o bilanciere. Casi più gravi possono vedere una notevole perdita di potenza del motore. A seconda della posizione, si può visualizzare la perdita d'aria nel motore. Il test più accurato per questo problema è un misuratore di compressione.