Servire come la connessione tra il motore e la trasmissione, il gruppo frizione in un cambio manuale resiste estreme pressioni e lo stress su una base continua. Con la durata della vita di una frizione in media 90 mila miglia, i problemi sono relativamente rari. Tuttavia, fattori come le abitudini di guida, perdite di fluido e delle condizioni estreme possono ridurre la speranza di vita, con conseguente cartelli che indicano il disco frizione o spingidisco sono andati male. Chiacchierando
Se la frizione chiacchiera quando è impegnato, vi è probabilmente l'olio o contaminanti presenti sul disco della frizione. Questo fa sì che l'attrito non uniforme, con conseguente il disco frizione che slitta e afferrando intermittenza quando è impegnato, invece di sedere in sé senza problemi come dovrebbe. Guasti meccanici, come ad esempio molle rotte o una piastra di pressione rottura o lesione del gruppo frizione, possono anche causare chattering. Anche in questo caso, il controllo visivo è necessario per essere certi della causa.
Scivolando
Scivolando di solito è un segno che il disco della frizione e /o la piastra di pressione sono usurate. Uso normale può portare via il rivestimento del disco frizione, riducendo la sua capacità di afferrare saldamente la piastra di pressione e conseguente slittamento. La piastra di pressione può anche causare lo slittamento come l'età e l'usura hanno ridotto la sua capacità di mettere pressione adeguata contro il disco della frizione, che consente di girare contro il volano piuttosto che la presa esso. Contaminanti, come il petrolio e fluidi dal motore, può anche causare lo slittamento se contattare il gruppo frizione. L'ispezione è necessario fare una ferma determinazione.
Attaccando e trascinando
Se quando è premuto a fondo la frizione, le marce macinare durante lo spostamento, o se la frizione è difficile da sganciare quando si preme il pedale della frizione, il disco frizione può essere trascina sia il volano o la piastra di pressione. Questo può essere dovuto al collegamento frizione essendo fuori regolazione, o danni meccanici all'interno del gruppo frizione non sta permettendo la piastra di pressione di muoversi liberamente. Come prima, con altri problemi di frizione, controllo visivo è necessario per diagnosticare correttamente il problema.
Rumori
ringhiare, cinguettio o strilli rumori provenienti dalla frizione probabilmente indicano meccanica danni. Rotto molle piastra di pressione, cuscinetti di rilascio usurati o danni fisici al disco frizione possono tutti provocare rumore frizione. Qualsiasi rumore proveniente da una frizione dovrebbe essere considerata seria e determinata ispezione immediata.