L'alternatore in un veicolo funziona come una centrale elettrica in miniatura. Componenti interni di spin con la generazione di energia elettrica del motore, che l'alternatore regola e si disperde attraverso il motore. L'alternatore serve principalmente a mantenere il veicolo in esecuzione. Anche se non consigliato, è possibile eseguire un veicolo esclusivamente fuori l'alternatore --- senza batteria --- una volta che lo si è avviato. Componenti visibili
L'alternatore funziona con la produzione di un campo magnetico per generare elettricità. Ha una cassa in alluminio, un metallo non magnetico, per ospitare il campo magnetico e corrente elettrica. Il rotore, caratterizzato dalla ventola e puleggia all'esterno dell'alternatore, collega le parti interne del dispositivo. Collega la puleggia alla cinghia ventola, che prevede la rotazione per ruotare il rotore. Alcuni casa alternatori una ventola di raffreddamento sulla parte esterna, mentre altri pongono la ventola di raffreddamento per l'interno. La ventola raffredda gli elementi fondamentali per mantenere il dispositivo dal grippaggio.
Rotor
Il rotore è composto per lo più di ghisa, ferro avvolti in filo di rame, che gira con la rotazione del motore . Lo statore, anche una miscela di ferro e filo di rame, circonda il nucleo di ferro, dove si produce energia elettrica attraverso l'attrito magnetico. L'elettricità a corrente alternata (AC) generato qui viaggia attraverso diodi che convertono la corrente alternata a corrente continua (DC). Il sistema produce circa 13 a 15 volt per ricaricare la batteria e la potenza del motore. Spazzole di carbone attaccati al caso e anelli collettori collegati alla parte posteriore del rotore contribuiscono al campo magnetico.
Regolatore
Il regolatore, un componente esterno dell'alternatore e una componente di tutto il sistema di carica, controlla il rapporto di carica rilasciata dall'alternatore ed accoglie le variazioni di temperatura stagionali. I modelli più recenti sono regolabili per consentire aggiuntivo attrezzature. L'alternatore ospita un limitatore di tensione che sanguina fuori corrente eccessiva per limitare la quantità di corrente continua che fluisce attraverso il motore. Il relè campo governa la tensione di chiusura. Entrambi sono regolabili per aumentare o diminuire la corrente nel veicolo.