Il Hurst Street Super /Shifter usa un cambio cromato 7 e 1/2-inch per un breve cambio con 4 e pomello spazio 3/4-inch tra gli ingranaggi. È dotato di un sistema di montaggio ad alta, che assicura un collegamento adeguato e l'allineamento asta. Il cambio è composto anche di componenti sottoposti a trattamento termico, che aumenta la resistenza e la massima affidabilità. L'ingranaggio regolabile ferma aiutare a prevenire il conducente da oltre-shifting. Il /modello Super Shifter non necessita di un veicolo specifico per l'installazione. Infatti, l'unità ha una misura universale per la trasmissione elencati nel manuale di installazione, ma non è adatta alle console magazzino senza implementare una modifica piano-piano. Cose che ti serviranno
Car Jack
cavalletti
Chiave regolabile
bulloni Lock | rondelle Lock | Dado esagonale
chiavi esagonali
boccole
primavera clip
Jam dado
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1
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Sloggiare e rimuovere il pomello del cambio specifico all'interno del veicolo. Posizionare un cric alla base del telaio del veicolo. Pompare il livello lentamente fino a quando il veicolo aumenta sufficientemente dal marciapiede. Presa posizione sorge sotto il telaio del veicolo per tenerlo saldamente in posizione.
2
Ispezionare il collegamento di turno per i potenziali danni o disallineamento. Utilizzare una chiave inglese per staccare e rimuovere bullone di bloccaggio della leva del cambio. Sloggiare e rimuovere il collegamento di turno dal caso di trasferimento. Allentare i bulloni di bloccaggio riuniti per la leva del cambio del pannello del pavimento. Sloggiare e rimuovere il gruppo collegamento di turno. Astenersi da smontare il collegamento della colonna dello sterzo.
3
sicurezza Posizione supporta sotto la trasmissione prima di continuare. Rimuovere e togliere i due alberi superiore e inferiore lato sinistro della coda e trasmissione di fabbrica bulloni con una chiave inglese. Allentare e rimuovere la staffa di supporto convertitore collegato alla coda laterale, alloggiamento dell'albero di guida per le auto con un convertitore catalitico.
4
sloggiare il componente bastone dal gruppo del cambio Hurst. Discussione di due bulloni di montaggio attraverso la staffa di montaggio del cambio. Evitare di installare la rondella e il dado esagonale per il bullone di bloccaggio 7/16-inch.
5
Montare il rinforzo rinforzo threaded attraverso il alto a destra bullone stock fissata all'albero di coda collegato al trasmissione. Non stringere questa assemblea. Posizionare il turno e di montaggio staffa tra la trasmissione e la galleria nel suo apposito alloggiamento. Infilare i bulloni di fabbrica attraverso i punti di riferimento della staffa per l'alloggiamento dell'albero di coda. Non serrare completamente i bulloni. Inserire il 7/16-inch, top shifter vite di montaggio attraverso rinforzo guideposts brace, poi fissarlo con una rondella di bloccaggio in acciaio inox e dado esagonale. Utilizzare una chiave esagonale per stringere questa assemblea.
6
Installare il breve distanziale tra la staffa del cambio e lo stock catalitico staffa di supporto converter il chiavistello 3/8-inch-by-1-inch precedentemente buco che lo stock 3/8-inch-by-1-inch chiavistello è stato rimosso da al punto 2 (per le auto con un convertitore catalitico) rimosso. Inserire il bullone 3/8-inch e 16 pollici-by-1-inch e 1/4-inch. Serrare tutti i bulloni
completamente con una chiave inglese.
7
Inserire il lungo distanziale tra la staffa di montaggio e la trasmissione se l'alloggiamento dell'albero di coda ha un foro filettato con il capo (per le auto senza catalizzatore). Serrare tutti i bulloni del tutto con una chiave inglese.
8
Installare il perno di allineamento neutrale da dietro la staffa di montaggio. Riferimento al disegno di montaggio installazione. Fissare i bracci con le loro corrispondenti barre utilizzando boccole, quindi fissarle con clip a molla. Fai girare i pulsanti di regolazione asta a aste. Montare i gruppi di aste per correggere l'albero di trasmissione, come delineato il manuale di istruzioni di disegno di montaggio. Fissare i bracci di trasmissione ad alberi con dadi, rondelle e dado esagonale. Stringere con una chiave esagonale.
9
riposizionare i bracci di trasmissione avanti e indietro. Capire che la posizione neutra presenta una sensazione di metà posizione in piena corsa. Posizionare il braccio inversa alla fine della sua corsa verso la parte anteriore, altrimenti noto come la posizione disimpegnata.
Regolare le posizioni dei pulsanti per ciascun stelo per permettere un facile slittare-nel vestibilità del pulsante di boccola in nylon nella sua corretta leva. Tenere le braccia di trasmissione in folle e impegnarsi allineamento. Pulsanti protetti in leve con clip a molla.
10
sloggiare e rimuovere il perno di allineamento neutrale. Testare shifter muovendo liberamente tra gli ingranaggi. Prestare attenzione per un tiro intenso verso l'operatore per impegnare la leva di inversione. Fai asta regolazioni pulsante se il cambio non si muove liberamente tra gli ingranaggi. Spostare lo stick in avanti per terzo, poi in folle. Installare il perno di allineamento neutrale. Apportare modifiche al terzo-quarto pulsante asta marcia se il perno di allineamento neutrale non liberamente inserire. Ripetere i metodi di prova per la regolazione asta di prima e seconda marcia. Posizionare la leva del cambio in folle per verificare la regolazione pulsante asta inversa. Afferrare l'asta e applicare forza verso la parte anteriore del veicolo. Regolare nuovamente l'asta per un facile scivolare-in alla boccola. Rimontare lo stelo, poi fissare con una clip a molla.
11
Regolare la leva del cambio ferma bulloni di bloccaggio dall'interno della vettura. Rimuovere le due viti di blocco fuori della cornice del cambio fino a quando rimangono gli ultimi fili. Posizionare la leva del cambio in terza marcia, quindi tenere premuto completamente. Regolare il terzo chiavistello fermata marcia fino al contatto. Rimuovere la vite indietro di un giro, poi serrare il dado di blocco.
12
Posizionare la leva del cambio in quarta marcia. Regolare la quarta marcia chiavistello di arresto fino al contatto. Serrare il bullone di bloccaggio posteriore fermata fuori un giro. Serrare il tutto.
13
condurre un test bloccasterzo sicurezza. Posizionare il bastone del cambio in retromarcia, quindi rimuovere la chiave di accensione. Accertarsi che il piantone dello sterzo si blocca solo in retromarcia. Regolare il sollevatore posteriore-drive per ripetere il test se il sollevatore posteriore-drive non blocca la colonna.