motori Dragster sono sviluppati specificamente per i veicoli che competono in gare di dragster. Questi motori sono molto più potenti rispetto ai motori normali installati su veicoli strada-legali. Motori dragster comuni sono pieni di migliaia di cavalli, e sono quasi due volte più grande motori normali. Motori tipici dragster hanno una dimensione di circa 8 litri e sono appositamente progettati per bruciare un diverso tipo di carburante. Un motore di dragster brucia un certo tipo di carburante che è conosciuto come il "carburante top" o nitrometano. Ci sono diversi gruppi dedicati nella produzione di auto da corsa dragster, e la maggior parte di loro costruire i propri motori per migliorare le prestazioni. US Army Dragster motore
L'esercito degli Stati Uniti ha il suo top-fuel dragster, ed è dotato di un cubic-inch TFX motore Hemi 500 in alluminio in grado di produrre una potenza media di 8.000 cavalli. Il motore è dotato di un mandrino Ford compressore, pistoni Venolia e un albero motore in acciaio Billet. Teste dei cilindri del motore sono realizzati dal Allan Johnson Performance Engineering. Ha un sistema MSD doppia accensione, con una frizione pneumatica Automan.
Bill Miller Ingegneria
Bill Miller Engineering ha costruito il proprio dragster e personalizzato il suo motore. Il motore della BME dragster è dotata di un blocco motore in alluminio forgiato, con una cilindrata di 500 centimetri cubici ed ha una potenza di 8.000 cavalli a 8.200 giri al minuto. Ha un alesaggio e corsa di 4.187 da 4,5 pollici. E 'dotato di un Sonny Bryant albero motore, accoppiato con propri pistoni di BME e bielle. Le sue teste cilindri in alluminio sono realizzati da Brad Anderson Enterprises, e le valvole di aspirazione e di scarico sono realizzati da Manley. Inoltre è dotato di un Mark II compressore Gibson /Miller.
Intimidatore
Steve Schmidt Corsa offre diversi motori di gabbia dragster. Uno dei suoi motori è la Dart blocco motore in alluminio Billet Intimidatore che può produrre un output grezzo di 1.900 cavalli. Questo motore è dotato di un blocco di alluminio billet con foro 5,3 pollici, un albero motore ricavato dal pieno e pistoni rivestiti particolari realizzate da BME. Teste dei cilindri del motore sono realizzati da valvole Vittoria, e il suo treno speciale valvola è fatto da Jesel. Il motore viene fornito con un sistema speciale acqua, e valvola di lamiera copre. Perché il Intimidator è un motore di gabbia, il suo massimo rendimento varierà a seconda di come verrà utilizzato.