Il sensore di ossigeno (O2S) nel tuo Honda Civic è parte del sistema di controllo delle emissioni del motore, che aiuta a ridurre la quantità di gas tossici rilasciati nell'atmosfera. Monitoraggio tenore di ossigeno nei gas di scarico è un ottimo modo per analizzare una condizione di funzionamento del motore. E questo viene realizzato attraverso l'uso del sensore di ossigeno. Identificazione
Se si apre il cofano della vostra Honda Civic, molto probabilmente si trova il sensore di ossigeno (O2) montato nel collettore di scarico, sopra la flangia del tubo di scarico. Su alcuni modelli la posizione esatta può variare, ma si può sempre trovare il sensore seguendo il collettore di scarico e il tubo. A seconda del modello anno della tua Honda Civic, si può trovare un sensore di ossigeno primario (PHO2) a destra prima del catalizzatore e di un sensore di ossigeno secondaria (SHO2) subito dopo il convertitore catalitico.
Funzione
Quando la Honda Civic raggiunge la temperatura di esercizio, il sensore O2 inizia ad inviare un segnale di tensione-tra 100 e 900 millivolt (mV)-al computer di controllo del motore che corrisponde alla quantità di ossigeno presente nella scarico flusso di gas che passa attraverso il convertitore catalitico. Un'elevata concentrazione di ossigeno rilevata-più vicino a 100 mV-è interpretato dal computer come una miscela aria-combustibile magro. Il computer del motore poi fa le regolazioni per aumentarne l'iniezione del carburante. Il sensore rileva minor contenuto di ossigeno e invia il segnale corrispondente - più vicino a 900 mV - il computer regola e diminuisce iniezione. E il ciclo ricomincia a mantenere iniezione entro parametri prestabiliti memorizzati nella memoria del computer. | Photos.com Tipi
maggior parte dei sensori di ossigeno usano zirconia e platino come attivo elementi per rilevare la presenza di ossigeno nei gas di scarico e producono un segnale di tensione. Inoltre, sensori di ossigeno zirconia possono utilizzare un elemento di riscaldamento - Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) - che consente al componente di iniziare a funzionare anche prima che il motore raggiunga la sua temperatura di esercizio, migliorando la guidabilità e consumi. Sensori di ossigeno Titania, introdotti successivamente, modificare un segnale di tensione dal computer attraverso la resistenza di controllare il contenuto di ossigeno.
Time Frame
Fino alla quinta generazione (1972-1995 ), tutti i Educazione civica Honda è fornito di un solo sensore di ossigeno. Nel 1996, una seconda generazione di veicoli diagnostici (OBD-II), computer di bordo sono state introdotte negli Stati Uniti e l'utilizzo di due sonde lambda è stato richiesto. L'ossigeno primario (PHO2) sensore è posto tra il catalizzatore e il sistema di scarico. Il sensore secondario, che si trova dopo il catalizzatore, è ora utilizzato per monitorare il primo sensore per migliorare il risparmio di carburante e di controllo delle emissioni.
Attenzione
di lavoro sul sistema di scarico di qualsiasi veicolo per risolvere o sostituire un sensore di ossigeno può richiedere al motore di essere portato alla temperatura di esercizio. Fate molta attenzione perché il sistema di scarico può raggiungere una temperatura di 1.500 F (816 C) o più e potrebbe causare gravi ustioni alla pelle.