Allineamento delle ruote si riferisce alla posizione delle ruote di un veicolo in relazione tra di loro e al corpo del veicolo. Queste misure di allineamento sono importanti e influenzano il funzionamento di un drive e le maniglie del veicolo. Mentre alcuni tipi di allineamento possono essere regolate a casa, gli altri tipi sono costumi adatti agli strumenti tecnici e le modifiche di un garage professionale. Piedi di donna e materiali necessari
Toe è il più semplice tipo di allineamento per controllare e correggere a casa. Tep riferisce alla relazione di una coppia di ruote ad un altro - quanto distanti entrambi i lati della ruota sono tra loro. La maggior parte delle auto hanno le ruote anteriori che si ha un po 'l'uno verso l'altro, che dà un leggero carico sui cuscinetti della ruota e colpisce di guida in un certo modo. Si può scegliere di stare con questa leggera curva verso l'interno o per fare le gomme in parallelo durante la regolazione. Camber - la regolazione delle ruote più vicine alla base che in alto -. Può anche essere controllato, ma camber dovrebbe generalmente essere cambiato da un meccanico professionale
Per iniziare, avrete bisogno di uno spazio di livello , un amico per aiutare, una scheda di nota, un metro a nastro affidabile e un pezzo di gesso o uno strumento simile per contrassegnare le gomme. Controllare il manuale e vedere che tipo di sistema di punta si ha e come si è regolato. La maggior parte delle auto hanno linee di punta, barre o bulloni che sono regolabili con chiavi a camme o strumenti simili, ma si dovrebbe guardare per vedere come regolare piedi dentro e fuori, dal momento che il processo esatto varia da auto ad auto.
Assetto ruote Processo
Parcheggia l'auto sulla superficie piana e scegliere la coppia di ruote che si desidera regolare. Utilizzare la scheda di nota per segnare un punto sul bordo di ogni pneumatico. È importante che queste linee sono l'esatto stessa altezza su entrambi i pneumatici e sono nella stessa posizione sul retro dei pneumatici. Con l'aiuto di un amico misurare la differenza tra una riga e l'altra con il metro a nastro, facendo in modo che le vostre misure sono precise.
Rotolare le auto in avanti fino a quando le linee sono sul fronte delle gomme, esattamente la stessa altezza da terra come prima. Misurare di nuovo. Se le due distanze sono uguali, allora i pneumatici sono paralleli e non si hanno problemi di punta. Se è necessario adeguarle, effettuare le regolazioni e quindi misurare nuovamente per assicurarsi che gli angoli sono quelli che si desidera. Ci sono strumenti progettati specificamente per marcare la posizione della punta e di raccomandare gli angoli, ma si pagherà di più per questi.