sensori di battito e sensori di ossigeno, o sensori O2, funzionano come dispositivi di rilevamento in grado di rilevare variazioni di performance di un motore automobilistico. Bussano sensori controllano il ciclo di combustione del motore, determinando se il combustibile sta bruciando pulito ed efficiente, o bruciore troppo presto, "ascoltando" o la rilevazione delle vibrazioni udibili antidetonanti cilindro durante la cottura. Sensori di ossigeno, che sono montati nel sistema di scarico, di rilevare i livelli di ossigeno incombusti nei gas di emissioni dopo la combustione. Entrambi i dispositivi relè all'ECM informazioni, o modulo di controllo del motore, per regolare portata carburante ai cilindri o modificare i tempi di accensione. Esistono differenze fondamentali tra la funzione di bussare e di sensori di ossigeno. Sensore di detonazione Edilizia e Location
Un sensore di detonazione è un piccolo tappo o di un componente plug-come che di solito ha una estremità filettata che si avvita nel blocco motore in prossimità del cilindro o valvola di posizioni, e spesso è posto a la parte posteriore del motore. Un sensore di detonazione incorpora un piccolo cristallo piezoelettrico e shunt all'interno del suo caso, destinato a raccogliere minuto o pesanti vibrazioni bussare nel cilindro o cilindri. Queste informazioni sono trasmesse al ECM attraverso fili collegati al sensore.
Teoria Sensore di detonazione e funzionamento
di battito in testa durante il funzionamento del motore è il risultato di pre-accensione . Pre-accensione succede se il carburante deve livello sbagliato ottano, temporizzazione scorretta, irregolare combustione di carburante e, in alcuni casi, può essere causato da punti caldi all'interno del cilindro. Il piccolo elemento sensibile microfono-tipo all'interno del sensore di detonazione legge qualsiasi caratteristica di combustione anomala attraverso le vibrazioni, e invia un segnale elettrico per la ECM. L'ECM reagisce diminuendo i tempi di accensione in piccoli incrementi, in genere di due gradi alla volta, fino a quando le vibrazioni o urti sono diminuiti ed eliminati. I segnali di vibrazione può essere impercettibile per l'orecchio umano, rendendo sensori di battito molto sensibile.
Sensore di ossigeno Edilizia e Location
Un sensore di ossigeno è un piccolo tubo -come componente che si avvita nel collettore di scarico o collettore di fronte al convertitore catalitico. Alcuni veicoli possono avere sensori multipli di ossigeno - ben quattro - Situato di fronte al convertitore catalitico e qualche posto dietro di esso nel tubo di scarico. Il sensore ha un elemento di biossido di zirconio, contatto riscaldatore, riscaldatore e connettore cavo con fili che portano alla ECM rilevamento. Il sensore di ossigeno è sigillato contro l'umidità e la contaminazione all'interno di un solido guscio involucro tipo.
Oxygen Sensor Teoria e funzionamento
Il sensore di ossigeno rileva la quantità di ossigeno incombusto dopo i gas di combustione hanno lasciato i cilindri. Un eccessivamente ricca miscela aria-carburante contiene meno ossigeno, mentre troppo magra una miscela aria-carburante ha più ossigeno. Il sensore invia queste informazioni alla ECM, che regola il rapporto aria-combustibile attraverso il sistema di iniezione di carburante del veicolo per promuovere più liscia e persino cottura cilindro, così come le emissioni inquinanti di picco prestazioni convertitore catalitico. Dal momento che la lettura del livello di ossigeno può dipendere pressione barometrica, temperatura dell'aria, temperatura del liquido di raffreddamento, carico del motore e il flusso d'aria, le regolazioni della ECM sono in costante fluttuazione di compensare, flip-flop da più snella a più ricco o più ricco a condizioni più magri.
Differenze sensore e il fallimento
Il sensore di detonazione utilizza un dispositivo di ascolto piccola per rilevare le vibrazioni in accensione cilindro, e invia le informazioni per la ECM, che avvia piccoli aggiustamenti tempi di accensione . D'altra parte, il sensore di ossigeno informazioni relè in base al rapporto del combustibile all'aria di essere consegnati nei cilindri tramite un elemento sensibile. Sensori di battito difettosi possono permettere un aumento dei rumori di pre-accensione, fa cilecca, si ritorce contro, e l'accelerazione massima o scatti. Sensori di ossigeno difettosi possono permettere una miscela ricca di combustibile fisso, con conseguente scarsa chilometraggio del gas, le emissioni nocive eccessive e cedimento strutturale del convertitore catalitico. Eccessivamente condizioni del carburante ricchi possono causare un veicolo a fallire una prova di smog, e mostrare un codice DTC sul cruscotto.