I motori diesel sono stati tra i primi ad utilizzare l'iniezione in pressione di qualsiasi tipo, e avere (per la maggior parte), attaccato con esso da allora. Iniezione differisce da carburazione in quanto utilizza la pressione del carburante per spruzzare motore nel motore, al contrario di carburatori che fondamentalmente carburante "fuga" nel motore usando il vuoto. Ci sono tre tipi fondamentali di valvole (iniettori) utilizzati per sfogare la pressione carburante dalle linee in aspirazione o ai cilindri del motore. Iniettori meccanici
molla (aka "meccanico") iniettori sono il più antico tipo di iniettore di combustibile, e sono ancora comunemente usati oggi in molte applicazioni industriali. Diesel da tempo adottato per le innovazioni che esigevano pressioni molto elevate di iniezione del carburante e veloce: sovralimentazione e iniezione diretta cilindro. Entrambe queste forze dell'iniettore di operare in ambienti ad altissima pressione, che costringerebbero l'aria di nuovo nel iniettore se non per quelle pressioni del carburante molto elevate. Iniettori meccanici hanno valvole primavera molto ad azione rapida al loro interno. Una volta che la pompa del carburante fornisce una pressione sufficiente per l'iniettore di quel cilindro, la valvola molla scatta carburante aperto e schizza nel motore. Questi iniettori garantire che il carburante esce sempre alla stessa pressione, con la stessa frequenza e tempi. Senza di queste valvole a molla, la pressione del carburante che sale e scende avrebbero "gocciolare" carburante nel motore, piuttosto che squirt.
Solenoide Iniettori
Gli iniettori a solenoide utilizzate su diesel sono in gran parte identici a quelli utilizzati su motori a gas. Iniettori elettromagnetici utilizzano una serie di elettromagneti per aprire la valvola, quando il computer invia energia elettrica per l'iniettore, i magneti eccitare e tirare la valvola dell'iniettore lontano dalla sede di valvola. Quando il magnete si spegne, una piccola sorgente chiude la valvola.
Iniettori piezoelettrici
piezoelettricità è un sorprendente, ma poco conosciuto fenomeni elettro-meccanici. Materiali piezoelettrici possono cambiare forma quando viene applicata elettricità, o possono emettere elettricità se sottoposto a forza improvvisa. Molti materiali molto comuni mostrano una certa quantità di piezoelettricità, tra cui la seta, zucchero di canna, quarzo e ossa secche. Colpire un pezzo di seta su un incudine con un martello e sarà effettivamente produrre un piccolo ma misurabile corrente elettrica
di iniettori funzionano sul principio opposto:. Energia elettrica applicata al cristallo o ceramica all'interno dell'iniettore induce a espandersi leggermente. Questa espansione apre la valvola dell'iniettore, permettendogli di spruzzare combustibile. Iniettori piezoelettrici può aprire e chiudere molto rapidamente e sono tra i più accurati disponibili.
HEUI Iniettori
Introdotto da Caterpillar Diesel, il HEUI (a comando idraulico a controllo elettronico, Unità di iniezione) utilizza la pressione dell'olio a premere su un diaframma all'interno dell'iniettore. Questo diaframma spinge sulla piccola quantità di carburante all'interno dell'iniettore, pressurizzazione agli massicce 3.000 a 21.000 psi richiesti per iniezione diretta. Poiché gli iniettori stessi agiscono per pressurizzare il carburante, i sistemi HEUI possono fare a meno le pompe del combustibile potenti che fanno gli altri sistemi pesante, costoso, pericoloso e difficile da controllare. Questo è un enorme vantaggio per i common rail a controllo computerizzato diesel, che guida combustibile in pressione è essenzialmente una bomba pronta ad esplodere
.