Tutti i motori producono una serie di prodotti collaterali tossici che sono nocivi non solo per l'ambiente ma di esseri umani. Il primo US Environmental Protection Agency (EPA), sistemi di emissione mandato introdotte nel 1972 ha giocato un ruolo vitale nello sviluppo di sistemi più moderni ed efficaci. Provoca
Per definizione, "combustione" è una reazione chimica che combina rapidamente un combustibile e ossidante. I sottoprodotti di questa reazione sono calore, acqua e gassosi (monossido di carbonio nel gas di idrocarburo bruciato). Questi sarebbero gli unici prodotti di una reazione chimica completamente puro, ma aria e combustibile contenere un numero di altri componenti non necessari al processo. Ad esempio, l'aria è di circa il 78 per cento di azoto, che non è necessaria per la combustione, ma entra nel motore e viene bruciato insieme al carburante.
Prodotti della Combustione
causa del modo in cui il motore utilizza suo combustibile, il gas di scarico primario produce è il monossido di carbonio (non anidride carbonica). Il monossido di carbonio è una molecola che si lega al pericoloso emoglobina del globulo rosso, secondo Nucleus Medical, spostando ossigeno e causando asfissia. Altro sottoprodotto principale del motore è combustibile incombusto. Per mantenere la temperatura nella camera di combustione verso il basso, i motori di solito ingerire più carburante di cui hanno veramente bisogno. Che il combustibile in eccesso porta via un po 'di calore della camera nel sistema di scarico.
Ossidi di azoto
I sottoprodotti di motori più pericolosi non legati alla combustione sono ossidi di di azoto (NO e NO2, indicate collettivamente come NOx). Ossidi di azoto risultato dalla combinazione di ossigeno e azoto a temperature molto elevate e pressioni. Maggiore è la temperatura e la pressione, più il motore produce NOx (motivo per cui i motori diesel "accensione per compressione" tendono a produrre il massimo). NOx combina con l'ammoniaca e l'umidità nell'atmosfera e può causare gravi problemi respiratori, i rapporti di EPA.
Impurità del carburante
Gli atomi di zolfo inerenti a tutti i distillati di petrolio converte in anidride solforosa nel motore. Quando questa molecola colpisce umidità, si trasforma in acido solforico, il componente primario in pioggia acida. Benzene (un potente cancerogeno) è quasi sempre presente nei gas di scarico automobilistico. Una delle poche emissioni contenenti più di benzene di scarico auto è il fumo di sigaretta, il benzene, che ha contribuito a un massimo di 48 per cento delle leucemie dovute al fumo, come riportato da BNet. Impurità del carburante creano anche significativi livelli di formaldeide. La formaldeide è entrato in uso come conservante soprattutto perché uccide ogni cellula vivente entra in contatto con.
Trattamento
convertitori catalitici utilizzano un alveare-come matrice interna di molto metalli sottili preziose e semipreziose. Come gas di scarico passa sopra la matrice, essa lascia una certa quantità della sua energia termica, quali i negozi di convertitore. I metalli surriscaldate (che può raggiungere più di 800 F) trappola del monossido di carbonio, ossidi di azoto e le molecole del carburante incombusto, che rompe in pezzi e si ricombinano in forme più benigne prima di fluire attraverso. Monossido di carbonio si scompone in anidride carbonica, NOx scompone in azoto ed ossigeno, e l'ossigeno dalla reazione che aiuta a bruciare combustibile incombusto. Il convertitore non è al 100 per cento efficiente, ma rende un grande ammaccatura in più emissioni nocive del motore.