Una macchina di governo attribuisce volante di una macchina per le sue ruote. Un ingranaggio modifica la quantità di potenza e la coppia necessaria per spostare le ruote, se fosse un collegamento diretto, in cui ruotando il volante attorno volta trasformato le ruote completamente verso un lato o l'altro, guidando vorrebbe una quantità spaventosa di precisione e finezza per evitare crash. L'ingranaggio riduce anche la quantità di forza necessaria per sterzare. Pignone
Il pignone si attacca direttamente al volante attraverso un albero. Come il conducente gira il volante, il pignone gira pure. Questo movimento trasferisce vigore; l'utente è essenzialmente un "motore" alimenta il pignone, che trasferisce il potere attraverso le ruote
cremagliera
Il pignone. non attribuiscono ad un ingranaggio circolare standard. Piuttosto, si attacca ad una cremagliera --- essenzialmente un insieme di denti di ingranaggio disposti in una linea piuttosto che su una ruota. Questo ingranaggio converte il moto circolare del volante in moto orizzontale, necessaria per spostare le ruote.
Senza un ingranaggio a cremagliera e pignone, conducenti dovrebbero sterzare con un timone retta piuttosto che la molto più user volante-friendly.
riduzione ingranaggi
Il sistema a cremagliera e pignone fornisce anche un riduttore. Le ruote sono pesanti, un altro motivo per evitare il sistema di timone teorico discusso sopra. Usando un piccolo ingranaggio su un grande rack, il volante deve girare più volte per spostare le ruote. La presenza di alimentazione del driver compensa la mancanza di coppia conducente, invece di girare la ruota una volta estremamente duro, il conducente può girare la ruota tre o quattro volte con meno forza dietro ogni turno
precisione.
Il riduttore fornisce anche la precisione. Se il rapporto tra il volante e ruote standard erano 1 a 1, un giro completo del volante si trasformerebbe ruote dell'auto quanto possono andare. . Girare la ruota solo un terzo di una rotazione sposterebbe le ruote un terzo della loro capacità totale tornitura, e così via attraverso le altre frazioni
Senza riduttore, conducenti debbano rivolgersi minuti, con movimenti precisi; girando solo un po 'troppo lontano in entrambe le direzioni avrebbe mandato l'auto sbandando in quella direzione. Un rapporto di girare a 18 o 20 a 1, in cui un giro di giri del volante le ruote di 20 gradi o giù di lì, offre al conducente un più ampio margine di errore, che può prevenire gli incidenti.