Knocks, click e rap provenienti da sotto il cofano può essere inquietante per qualsiasi pilota. Diagnosticare il problema è il primo passo verso la risoluzione del problema. Che può essere un'impresa difficile per le persone che non hanno familiarità con i motori, ma ci sono un paio di modi per capire il problema ascoltando il rumore. Problemi di lubrificazione
Se un clic o toccando progressivamente diventa più forte, come si giri il motore, è probabilmente un "punteria" o rumore valvetrain superiore. Ciò può essere causato da un eccessivo gioco delle valvole, pressione olio o di parti usurate o danneggiate. Controllare prima il livello dell'olio. Portalo fino alla piena se è basso. Bassa pressione dell'olio potrebbe essere responsabile se il disturbo persiste. Una lettura basso calibro può indicare gravi problemi di motore interni che tengono normale pressione dell'olio di raggiungere i componenti del valvetrain superiore. Questi problemi includono uno schermo pickup intasato olio pompa o di un filtro olio sporco. Portata olio può anche essere ostacolato da utilizzare troppo spesso di un fluido di viscosità durante la stagione fredda. Un problema lubrificata correlato può essere causato da sollevatori usurate, sporche o che perde. Se la bassa pressione limita la consegna dell'olio ai sollevatori, non saranno pompare o prendere l'allentamento nel valvetrain. Gioco delle valvole eccessive e possono essere causati da questo sollevatore crollato.
Rimuovere il coperchio della valvola se il problema non è causato da problemi di lubrificazione. Motori di importazione più vecchi richiedono aggiustamenti periodo fino alla valvola di ciglia, di solito dopo 30.000 miglia. Spazio eccessivo nella valvetrain non è solo rumoroso, ma accelera l'usura di entrambe le parti. Far scorrere uno spessimetro tra lo stelo della valvola e bilanciere quando la valvola pistone è completamente chiusa. La procedura di regolazione può essere trovata nel manuale della macchina se non vi è troppo di una lacuna. E 'importante notare che la regolazione avviene a un motore caldo o freddo. Se il motore viene utilizzato un sollevatore idraulico, l'olio di pressione pompe sollevatori quando il motore è in funzione per mantenere a zero sferza nella valvetrain. I bilancieri devono regolare se sono sferraglianti. Mentre il coperchio della valvola è aperta, ispezionare i componenti. I bilancieri, Cam seguaci e /o steli delle valvole potrebbe essere necessario sostituire se sono troppo usurati. Verificare la presenza di aste di spinta piegate e spezzate molle valvole.
Raps e bussa
Un rumore profondo rap di solito è un "knock verga", causati da usura estrema e danni un cuscinetto. Ciò significa che un cuscinetto è sulla buona strada per fallire, che farà sì che il motore di cogliere o di lock-up e rompere una canna. Entrambi i casi causerà gravi danni al motore. Rod bussa sono più comunemente trovati in elevato chilometraggio e motori impropriamente mantenuto. Altre cause: pressione olio, troppo leggero una viscosità dell'olio, ripartizione olio, eccessiva perdita di compressione dagli anelli usurati, olio sporco nel carter e guida abusiva. È possibile controllare l'usura dei cuscinetti facendo cadere la coppa dell'olio e ispezionare la canna e cuscinetti di banco.