Il motore Ford da 4,6 litri è anche conosciuto come il motore modulare Ford ed è stato introdotto nel 1991. In origine era una a due valvole, monoalbero a camme in testa (SOHC) motore V8, ma ha avuto diverse variazioni ed aggiornamenti nel corso degli anni, tra cui il quattro valvole a camme in testa doppia (DOHC) e tre valvole SOHC. Mentre le specifiche variano tra ciascun motore, i componenti generali utilizzati in ciascun rimangono gli stessi. Iniezione
Il motore 4,6 litri Ford utilizza un motore elettronica Sistema di iniezione elettronica del carburante (EFI) Control-IV (ECU-IV). Questo sistema è responsabile del trattamento dati ricevuti dai sensori, come ad esempio la posizione dell'albero motore e il flusso d'aria e, a sua volta, fornisce un output di dati che crea accensione e iniezione di carburante con la giusta quantità di carburante al momento giusto.
Pistons
Ford ha scelto di utilizzare pistoni ipereutettiche nel suo motore da 4,6 litri, che differisce da pistoni tipiche a causa di una composizione di alluminio che è saturo di entrambi disciolto e senza silicone. Il pistone ipereutettica ha un tasso di espansione termica più bassa rispetto ai tipi a pistone standard, che riduce spazio e si traduce in un pistone più stretto che le rocce meno, brucia meno petrolio e fa meno rumore.
Sistema di lubrificazione
Un motore di 4,6 litri Ford utilizza una pompa a lobi manovella-driven per il suo sistema di lubrificazione, che garantisce che le parti metalliche all'interno del motore siano adeguatamente lubrificati con olio. È questa la lubrificazione che impedisce l'accumulo di calore nel motore dalla fusione dei vari componenti metallici. Il 4.6 litri, motore a due valvole dotato di un mm a lobi 12, mentre il quattro valvole dispone di un 13 millimetri che, a sua volta, aumenta il flusso di petrolio a causa della sua più grande dimensione.