alternatori producono energia elettrica, mentre il motore è in funzione, al fine di caricare la batteria e l'impianto elettrico della tua auto. Alternatori moderni sono in grado di produrre corrente sostanziale (ampere), quando è necessario, ma la tensione è regolata a circa 12 volt. Il regolatore di tensione regola una piccola corrente di campo che si collega al sistema di accensione, batteria e rotore dell'alternatore. La corrente di campo alternatore è sostanzialmente inferiore alla corrente di uscita l'alternatore produce durante il funzionamento. Per esempio, l'alternatore può produrre 50 a 70 ampere durante il funzionamento, ma la corrente di campo può essere solo un paio di ampere. La parte migliore di testare la vostra corrente di campo alternatore è che non c'è bisogno di accendere il motore. Cose che ti serviranno
cacciavite
Wire
coltello
Wire spogliarelliste
voltmetro
Mostra più istruzioni
Prima Alternatore Campo di prova corrente
1
Inserire la chiave nel blocchetto di accensione della vostra auto. Lasciarlo in posizione "off". "Non è necessario per avviare il motore della vostra auto per testare la corrente di campo dell'alternatore.
2 Aprire il coperchio della vostra auto
e fissarlo. Dovete accedere al alternatore per testare il campo corrente.
3
prova l'alternatore per il magnetismo. Utilizzare un cacciavite di metallo e posizionare l'estremità in metallo molto vicino al bullone sulla puleggia dell'alternatore. 'sulla parte anteriore del alternatore e la cinghia dell'alternatore gira intorno alla puleggia. L'estremità del cacciavite non è attratto verso il bullone come non c'è alcun magnetismo elettrico.
4
Ruotare la chiave di accensione in posizione "on", Ma non iniziare la vostra auto. Gli cruscotto Spie luci illuminano e il regolatore di tensione è attivata.
5
ripetere il test utilizzando il cacciavite. Inserire l'estremità metallica del cacciavite vicino al dado sulla puleggia dell'alternatore. Potete trovare una forza magnetica forte tira immediatamente il cacciavite verso di esso, anche se il cacciavite è una distanza ragionevole, se non vi è campo alternatore di corrente. Ciò significa che l'alternatore funziona correttamente. Se il cacciavite non è tirata verso il dado sulla puleggia, il tuo alternatore o tensione potrebbe non funzionare correttamente in modo da completare la procedura descritta nella sezione 2.
secondo alternatore Campo corrente di prova
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Girare la chiave di accensione . torna in posizione "off" Togliere il tappo di plastica all'estremità del cablaggio che collega il regolatore sopra o vicino l'alternatore La spina ha quattro fili colorati:.. blu, rosso, marrone e nero per
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Tagliare una striscia di 2 pollici di filo sottile con un coltello. filo utilizzato per collegare gli altoparlanti, o una luce a bassa tensione è adatto. Rimuovere ¼ di pollice del rivestimento di plastica fuori entrambe le estremità della striscia filo con filo spogliarelliste. Inserire un'estremità della striscia filo nella fessura del connettore del cavo rosso sul tappo di plastica. Inserire l'estremità opposta nella fessura del connettore del cavo blu. Lei ha bypassato il regolatore di tensione in modo da poter testare la corrente di campo.
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Ripetere il test di magnetismo, come nella Sezione 1. Girare la chiave di accensione in posizione "on", così le luci del cruscotto si accendono, ma non avviare il motore della vostra auto. Posizionare l'estremità metallica del cacciavite vicino il dado sulla puleggia dell'alternatore. La forza magnetica tira il cacciavite per il dado, se l'alternatore funziona correttamente e c'è un campo di corrente. Se non tira il cacciavite per il dado l'alternatore non funziona correttamente, quindi è necessario per farla controllare professionalmente.
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Controllare il cablaggio con un voltmetro. Far scorrere il polo sulla fine del filo rosso del voltmetro nella scanalatura sulla spina del cablaggio dove è attaccato il filo blu . Far scorrere il polo sulla fine del filo nero dal voltmetro nello slot in cui è collegato il filo marrone. Il voltmetro si legge tra 3-12 volt, se il cablaggio va bene. Se non c'è lettura, ottiene il cablaggio controllata professionalmente come essa può essere la ragione non c'è corrente di campo quando il cablaggio è collegato al regolatore.
10
Rimuovere la striscia di filo dalla spina alla fine del cablaggio. Disattivare la chiave di accensione. Sostituire la spina nel regolatore di tensione. Chiudere il cofano della vostra auto.