CSFI di iniezione del carburante è iniziato con 1992 introduzione di "Port Injection Centrale" (CPI) 'General Motors. Questo sistema è stato ridisegnato e rinominato "Sequential Fuel Injection Centrale" (CSFI) nel 1996. CSFI è stato utilizzato su motori 4.3 litri V6 Vortec in origine, e il 5,0 litri e 5,7 litri motori Vortec V8 dopo il 1996. In un sistema CSFI, gli iniettori aprono singolarmente, sparando solo una volta ogni due rotazioni dell'albero motore. Residuo può gengiva sul iniettori causa di questo, con conseguente minimo ruvida e difficoltà di avviamento. Pulizia o sostituzione delle valvole ad otturatore risolve il problema. Se il "Service Engine Soon" appare il messaggio e si determina la causa è il sistema CSFI, testare il CSFI ed eseguire la manutenzione, se necessario. Non devi pagare un meccanico professionista per farlo se si sa cosa fare. Cose che ti serviranno
strumento di scansione
ohmmetro
elettrici Cleaner, sostituzione iniettori (opzionale) economici Mostra più istruzioni
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prova il carburante flusso. La pressione del carburante non deve essere inferiore al "Key On-Motore Off" (KOEO) specifica. Se è inferiore, testare la pompa del carburante e circuito alimentatore di tensione. Pressione dalla pompa carburante deve essere 70 a 80 psi o superiore. La pompa dovrebbe anche produrre un litro di carburante in 30 secondi.
2
Controllare la tensione della pompa del carburante e di massa. Tensione della batteria alla pompa quando la chiave è in posizione KOEO idealmente dovrebbe cadere da non più di 0,5 volt. Nessuna tensione significa che vi è o un fusibile bruciato, una aperta nel cablaggio del circuito della pompa, o un cattivo relè della pompa carburante. Se il relè non si chiude, controllare l'interruttore della pressione dell'olio.
3
Controllare il regolatore di pressione del carburante. Dopo che il tasto è spento, la pressione del carburante dovrebbe tenere per almeno cinque minuti.
4
Controllare i singoli iniettori e le valvole a fungo. Gli iniettori CSFI dovrebbero ronzare della corrente elettrica. Usare una luce noid per vedere se gli iniettori pulsano, o tensione di prova con un ohmmetro. Sui sistemi CSFI, tensione bobina iniettore dovrebbe essere 5,4-7,5 volt.
5
Monitorare il sensore di flusso d'aria con uno strumento di scansione. La pressione del carburante nel sistema CSFI è 60-66 psi con KOEO; la pressione di esercizio mantiene a 55-57 psi. Le valvole a fungo nei ugelli dovrebbero aprire a circa 40 psi. Pulire i sensori spruzzando il sensore con l'elettronica più pulito (utilizzare solo detergenti per l'elettronica; altri tipi di detergenti o di solventi possono danneggiare il sensore).
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Sostituire il sensore del carburante. Questa è la migliore opzione se il sensore del carburante fa cilecca ancora dopo la pulizia.