rumori del motore sono disponibili in una varietà di suoni e luoghi. La maggior parte dei rumori di motori hanno i toni e ritmi associati a singole parti specifiche. Alcuni rumori vengono ascoltati durante l'avviamento a motore freddo. Altro pesante bussa sarà stessi annunciare in accelerazione e carico pesante. A volte cliccando e sbattendo i suoni saranno costanti e aumento con giri del motore. Rumori intermittenti può essere la più difficile di tutte da risolvere dal momento che vanno e vengono senza regolarità. Sapendo come funziona il motore alternativo interni aiuta il proprietario del veicolo sapere quali parti producono che suona. Il proprietario del veicolo deve utilizzare un processo di eliminazione per individuare l'origine esatta del rumore. Cose che ti serviranno
Auto stetoscopio mq Piano jack
cavalletti
Timing luce
Insulated spina pinze
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1
Posizionare il veicolo in sosta o neutro con il freno di emergenza. Avviare il motore e aprire il cofano. Cercare di determinare dove la posizione generale del rumore proviene. Controllare le cinghie su tutte le pulegge. Assicurarsi che le cinture ruotano su ciascuno dei loro pulegge, senza l'allentamento. Controllare all'interno della ventola di raffreddamento sudario per assicurarsi che la ventola non sia a contatto con la Sindone durante la rotazione. Esaminare il tappo del radiatore per una perfetta tenuta.
2
Don uno stetoscopio e muoversi lentamente sopra la parte superiore del motore, in ascolto per eventuali colpi interno o ticchettio del suono. Posizionare la sonda stetoscopio sopra i coperchi delle valvole, se presente, o la parte superiore del collettore di aspirazione. Ascoltare per ogni ticchettio o cliccando. Tali rumori indicano problemi con le punterie idrauliche e bilancieri punterie braccio.
3
Utilizzare un jack pavimento per sollevare il veicolo, e posto due cavalletti sotto il telaio anteriore e due nella parte posteriore . Scivolare sotto il veicolo e posto lo stetoscopio contro la coppa dell'olio o inferiore del blocco motore. Ascoltare i suoni acuti clunking metallici che hanno un ritmo regolare. Tale rumore punterà ad un cuscinetto cattiva biella, e forse uno spinotto usurato.
4
Abbassare il veicolo dagli spalti. Se hai trovato un suono clunking in basso del motore, è necessario confermarla e individuare il cilindro. Con il motore al minimo, utilizzare le pinze cavo candela isolati per rimuovere un filo spina alla volta nella posizione della candela. Ascoltare per ogni cambiamento nel rumore clunking. Se il rumore scompare o diminuisce notevolmente quando un filo è stato rimosso, che cilindro sarà il sospetto probabile per un cuscinetto di biella male.
5
Collegare un vacuometro a un tubo collettore di aspirazione. La fonte migliore sarà un tubo proveniente dalla base del corpo farfallato o sensore sopra il collettore di aspirazione. Fare riferimento al manuale del proprietario per la lettura del vuoto corretta del veicolo al minimo. Lo scarto della lettura del vuoto potrebbe indicata una guarnizione di testa soffiato. Una guarnizione di testa soffiato al suo perimetro esterno sul bordo del cilindro farà una "plapping" o colpo acustico. Qualsiasi prova di olio nel radiatore o liquido di raffreddamento nell'olio confermerà una guarnizione di testa soffiato. Fumo blu-bianco uscire dal tubo di scarico significa che l'olio ha attraversato nel cilindro a causa di una cattiva tenuta guarnizione di testa.
6
Ascolta con molta attenzione per il collettore di scarico. Un rumore popping proveniente da essa indicherà una guarnizione collettore di scarico bruciato o incrinato. Un suono popping o plapping continuo sarà evidente ogni volta che il motore cilindri fuoco.
7
Collegare una lampada stroboscopica fino al veicolo. Rimuovere la scatola del filtro aria o il freddo del tubo di aspirazione dell'aria sul corpo farfallato. Fare riferimento al manuale del proprietario per il numero di temporizzazione corretta in gradi. Qualsiasi deviazione dal valore specificato dal costruttore indicherà una condizione troppo avanzato o ritardato. Cinghia errata produrrà un rumore ritorcersi scoppiettio proveniente dal collettore di aspirazione, o dalla gola di un carburatore. Un popping ritorcersi aumenterà quando "elastico del" il motore.
8
Lasciare scaldare il motore alla normale temperatura di esercizio. Spegnere il motore e verificare il serbatoio troppo pieno del liquido di raffreddamento. Togliere il tappo del serbatoio e ascoltare per popping o bolle rumori. Tali suoni indicano un rilascio di pressione del cilindro in una giacca refrigerante nella testa. Questo indica una guarnizione di testa male.