di Ford è un SUV di medie dimensioni introdotto nel 1990. Gli incidenti di ribaltamento che coinvolgono i pneumatici Firestone hanno richiamato l'attenzione del pubblico per problemi di stabilità coinvolti nel guidare automobili con una base a ruote alte. Mentre sono stati da tempo sostituito i pneumatici, i proprietari Explorer può ancora voglia di tenere un paio di suggerimenti per la risoluzione in mente per mantenere il sistema di sterzo del Ford Explorer in ottime condizioni. Cose che ti serviranno
Tipo F fluido di trasmissione automatica o Ford sterzo fluido RS Components linkage ricambio Premium Power (opzionale) economici Mostra più istruzioni
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Tenere le gomme nelle migliori condizioni possibili, ruotandole regolarmente e il bilanciamento delle ruote. Sostituire i pneumatici usurati immediatamente (a coppie), mantenere la pressione dei pneumatici e anche l'anteriore allineato correttamente. Condizioni dei pneumatici poveri e di allineamento può causare una serie di sintomi del sistema di sterzo.
2
Ispezionare e lubrificare il collegamento dello sterzo e snodi sferici con raccordi zerk ogni 15 mila miglia. Assicurati di controllare il sistema idraulico del servosterzo per perdite, collegamenti allentati, crepe e segni di età o di usura. Volete mantenere il vostro serbatoio correttamente riempito e il fluido pulito con Tipo F fluido cambio automatico o Ford Premium Power Steering Fluid (non mescolare tipi).
3
spurgo la pompa del servosterzo, se il fluido sembra essere aerato. Ford raccomanda una purga completa con il loro kit pompa del vuoto e tappo di evacuazione. Altre fonti automobilistiche mettono in discussione il valore di uno spurgo completo, quindi si consiglia di discutere questa procedura con il vostro meccanico.
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Serrare o sostituire sciolti componenti degli organi di sterzo per correggere oscillazione da lato a lato del volante o volante vibrazioni. Collegamento allentato può causare rumore in curva e persino causare la macchina a vagare in una o più direzioni.
5
Controllare la pompa dello sterzo in caso di salto volante o è difficile da girare. Se il servosterzo non riesce non si deve solo controllare la pompa, ma controllare il liquido per la contaminazione, le linee fluide per perdite e la cinghia per usura. Disco volante può essere causato anche da componenti ingranaggi difettosi.
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Regolare la scatola dello sterzo e il collegamento, se lo sterzo è troppo lento. Se i componenti di collegamento sono usurate, è necessario sostituirli.